Volkswagen Polo — компактный седан класса B, получивший широкое распространение на российском рынке благодаря надёжности и универсальности. В статье рассмотрены технические характеристики моделей поколения с 2015 года, включая пятое поколение (Mk5) и шестое (Mk6), которые представлены бензиновыми двигателями различных объёмов и мощностей.
Поколения и периоды производства
Volkswagen Polo Mk5 (2010–2020) — пятое поколение, обновлённое в 2015 году. Именно с этого года началась комплектация новыми двигателями семейства EA111 и EA211. Кузов — традиционный седан, построенный на платформе PQ25. В России продавался вплоть до 2020 года включительно.
Volkswagen Polo Mk6 (2020+) — шестое поколение, представленное в кузове лифтбек на платформе MQB-A0. С 2020 года в России основной вариант — именно лифтбек, производство седана прекращено. Отличается более модульной компоновкой, улучшенной эргономикой и увеличенным объёмом багажника.
Габаритные размеры
Volkswagen Polo Mk5 (2015–2020)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4390 мм |
| Ширина | 1699 мм |
| Высота | 1467 мм |
| Колёсная база | 2552 мм |
| Передняя колея | 1463 мм |
| Задняя колея | 1458 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
Volkswagen Polo Mk6 Liftback (2020+)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4483 мм |
| Ширина | 1706 мм |
| Высота | 1484 мм |
| Колёсная база | 2564 мм |
| Передняя колея | 1520 мм |
| Задняя колея | 1510 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм |
Масса и объёмы
Volkswagen Polo Mk5 Sedan
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Снаряжённая масса (CFNA, 1.6 л) | 1163 кг |
| Снаряжённая масса (CWVA, 1.6 л) | 1173 кг |
| Полная масса | 1580 кг |
| Объём багажника | 460 л |
| Объём топливного бака | 55 л |
Volkswagen Polo Mk6 Liftback
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Снаряжённая масса | 1200–1280 кг |
| Полная масса | 1660–1710 кг |
| Объём багажника | 460 л |
| Объём топливного бака | 55 л |
Двигатели и мощность
1.6 MPI CFNA (105 л.с.)
Четырёхцилиндровый атмосферный двигатель семейства EA111, массово применялся на Polo Mk5 с 2010 по 2015 год.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём | 1598 см³ |
| Мощность | 105 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 153 Нм при 3800 об/мин |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 76.5 × 86.9 мм |
| Количество клапанов | 16 (4 на цилиндр) |
| Газораспределение | DOHC |
| Система питания | многоточечный впрыск (MPI) |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
Характер двигателя — спокойный, экономичный. Ресурс заявленный: 200 000 км, практический — до 250 000 км при соблюдении регламента.
1.6 MPI CWVA (110 л.с.)
Улучшенная версия двигателя объёмом 1.6 л семейства EA211, устанавливалась на Polo Mk5 с 2015 года.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём | 1598 см³ |
| Мощность | 110 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 155 Нм при 3800 об/мин |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 76.5 × 86.9 мм |
| Газораспределение | DOHC |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
Прибавка в 5 л.с. достигнута оптимизацией фаз газораспределения и системы впрыска.
1.4 TSI CZCA (125 л.с.)
Турбированный четырёхцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском, флагманская силовая установка Polo.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём | 1395 см³ |
| Мощность | 125 л.с. при 5000–6000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 1400–4000 об/мин |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 74.5 × 80.0 мм |
| Наддув | турбокомпрессор |
| Впрыск | непосредственный |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
Двигатель отличается эластичностью на средних оборотах и хорошей динамикой. Разгон 0–100 км/ч: 9.0 сек.
Трансмиссия
Механическая коробка передач (5-ступенчатая)
Стандартная комплектация для базовых версий с 1.6 MPI. Надёжная, лёгкая в управлении, обеспечивает низкий расход топлива.
Механическая коробка передач (6-ступенчатая)
Доступна для версий с 1.6 MPI CWVA и 1.4 TSI, повышает комфорт и снижает шум на магистрали.
Автоматическая коробка передач (6-ступенчатая Tiptronic)
Гидромеханическая АКПП для версий с 1.6 MPI. Проверенная конструкция, обеспечивает плавность переключения.
Роботизированная коробка передач DSG-7 (DQ200)
Двойное сцепление для версий с 1.4 TSI. Обеспечивает плавность переключения и экономичность. Требует замены масла каждые 60 000 км.
Подвеска и ходовая часть
| Компонент | Конструкция |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, McPherson, стабилизатор |
| Задняя подвеска | полузависимая торсионная балка |
| Тормозная система | дисковые (вентилируемые) спереди, барабанные/дисковые сзади |
| Усилитель руля | электрический |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Расход топлива
1.6 MPI CFNA (105 л.с.) с МКПП
| Цикл | Значение |
|---|---|
| Городской | 9.3 л/100 км |
| Загородный | 5.7 л/100 км |
| Смешанный | 7.0 л/100 км |
1.6 MPI CWVA (110 л.с.) с МКПП
| Цикл | Значение |
|---|---|
| Городской | 8.7 л/100 км |
| Загородный | 5.3 л/100 км |
| Смешанный | 6.5 л/100 км |
1.4 TSI CZCA (125 л.с.) с DSG
| Цикл | Значение |
|---|---|
| Городской | 7.5 л/100 км |
| Загородный | 5.1 л/100 км |
| Смешанный | 5.9 л/100 км |
Турбированный двигатель экономичнее на смешанном цикле благодаря эластичности на низких оборотах.
Система охлаждения
Все двигатели оснащены жидкостным охлаждением с электровентилятором. Объём системы охлаждения: 1.6 MPI — 5.5 л, 1.4 TSI — 5.0 л.
Электрооборудование
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение бортовой сети | 12 В |
| Ёмкость аккумулятора | 60–65 А·ч |
| Мощность генератора | 110–140 А |
Заключение
Volkswagen Polo — практичный выбор для автомобилистов, ценящих надёжность, экономичность и удобство. Двигатели 1.6 MPI подойдут для спокойной манеры вождения, тогда как 1.4 TSI обеспечит большую динамику и универсальность. Техническое обслуживание обоих поколений хорошо знакомо российским сервисам, запчасти доступны по приемлемой цене.
Для того чтобы понять все нюансы конструкции, провести диагностику и выполнить качественный ремонт, рекомендуем воспользоваться книги по ремонту и обслуживанию Volkswagen Polo — подробные схемы электрооборудования, методики разборки и сборки, таблицы регулировок помогут ориентироваться в конструкции автомобиля и выполнять работы компетентно.
