Toyota Land Cruiser 200 — один из самых легендарных полноразмерных внедорожников в мире. Поколение J200 производилось с 2007 по 2021 год и получило значительное обновление в 2015–2016 годах. Рестайлинг 2016 года привнёс новый дизайн, улучшенную подвеску и современные технологии управления местностью. В этой статье рассмотрены все ключевые технические характеристики Land Cruiser 200 с 2016 года: размеры кузова, вес, характеристики двигателей, трансмиссия и особенности шасси.
История и поколения
Toyota Land Cruiser 200 (J200) — это четвёртое поколение легендарного внедорожника, начавшего свою историю в 1951 году. Поколение J200 стартовало в 2007 году и сразу зарекомендовало себя как образец надёжности и проходимости.
Основные периоды производства J200
| Период | Описание |
|---|---|
| 2007–2015 | Оригинальный дизайн, V8 4.7л и 5.7л |
| 2015–2021 | Рестайлинг, новый фронт, 8-ступенчатая КПП |
Рестайлинг 2016 года затронул переднюю часть корпуса: новый бампер, решётка радиатора, фары с проектором и светодиодной подсветкой, встроенный логотип Land Cruiser. В этот же год была внедрена новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, что повысило комфорт и экономичность.
Габариты и масса
Land Cruiser 200 — это крупногабаритный внедорожник с внушительными размерами. Вот основные параметры кузова:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4950 мм |
| Ширина | 1970 мм |
| Высота | 1880–1910 мм |
| Колёсная база | 2850 мм |
| Снаряженная масса | 2580–2680 кг |
| Максимальная буксируемая масса | 3720 кг |
| Объём багажника | 225 л (с поднятыми сиденьями третьего ряда) |
| Объём топливного бака | 93 л |
| Дорожный просвет | 225 мм |
Большой дорожный просвет в 225 мм обеспечивает отличную проходимость, а колёсная база 2850 мм гарантирует устойчивость на любых поверхностях.
Двигатели
Land Cruiser 200 с 2016 года комплектовался тремя вариантами двигателей. Для Европы и ряда азиатских рынков основным выбором был дизельный 1VD-FTV. Для других регионов доступны бензиновые V8 1UR-FE и в редких случаях старый 2UZ-FE.
2UZ-FE — 4.7L V8 (бензин)
Это классический алюминиевый V8 с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i). Хотя в 2012 году он был снят с производства в пользу 1UR-FE, в некоторых регионах 2UZ-FE встречается на моделях до 2015 года.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём | 4664 см³ (4.7 л) |
| Тип | V8, 32-клапанный |
| Мощность | 202 кВт (271 л.с.) при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 427 Н·м при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Расход топлива (смешанный) | 14.4 л/100 км |
Двигатель 2UZ-FE отличается надёжностью и долговечностью благодаря чугунному блоку. Он рассчитан на длительную эксплуатацию в сложных условиях.
1UR-FE — 4.6L V8 (бензин)
Это более современный бензиновый V8, который пришёл на смену 2UZ-FE. Двигатель 1UR-FE установлен на большинстве рестайлингованных моделей 2016+ годов выпуска.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём | 4608 см³ (4.6 л) |
| Тип | V8, 32-клапанный, Dual VVT-i |
| Мощность | 227 кВт (309 л.с.) при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 439 Н·м при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Расход топлива (смешанный) | 13–14 л/100 км |
1UR-FE обеспечивает лучшую динамику и немного экономичнее, чем предшественник. Двигатель полностью алюминиевый, что снижает массу.
1VD-FTV — 4.5L V8 Twin-Turbo (дизель)
Дизельный 1VD-FTV — самый экономичный и тяговитый вариант. Это турбированный двигатель с технологией D-4D (прямой впрыск и электронное управление).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём | 4461 см³ (4.5 л) |
| Тип | V8, 32-клапанный, Twin-Turbo |
| Мощность | 195 кВт (265 л.с.) при 3400 об/мин |
| Крутящий момент | 650 Н·м при 1600–2600 об/мин |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Система впрыска | Common-rail с электронным управлением |
| Расход топлива (смешанный) | 8.5–9.5 л/100 км |
Дизельный двигатель славится огромным крутящим моментом уже на низких оборотах, что обеспечивает отличное ускорение с места и вождение по бездорожью. Расход топлива значительно ниже, чем у бензиновых версий.
Трансмиссия
Коробка передач
На рестайлингованных моделях 2016+ года стандартной стала 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. До 2015 года использовалась 5-ступенчатая или 6-ступенчатая коробка. Восьмиступенчатая КПП обеспечивает улучшенный комфорт вождения, более плавные переходы между передачами, лучшую экономичность топлива и снижение шума и вибраций.
Привод
Land Cruiser 200 оснащается полным приводом 4WD с постоянным подключением (full-time) и центральным дифференциалом Torsen. Система позволяет перераспределять крутящий момент между осями в соотношении 40:60 или 50:50 в зависимости от условий. Доступна механическая блокировка дифференциала заднего моста для экстремального бездорожья.
Подвеска и шасси
Land Cruiser 200 — признанный лидер в области внедорожных технологий. Его подвеска и системы управления обеспечивают непревзойдённую проходимость.
Передняя подвеска
Двойные поперечные рычаги с коаксиальными пружинами и амортизаторами. Система позволяет достичь хорошего баланса между жёсткостью и комфортом.
Задняя подвеска
Зависимая подвеска с неразрезным мостом, четырёхрычажная с направляющими рычагами, пружинами и амортизаторами. Такое решение проверено десятилетиями и обеспечивает максимальную надёжность.
Активная подвеска AHC
Active Height Control (AHC) — уникальная система, которая позволяет регулировать высоту кузова относительно земли. В дорожном режиме кузов опускается для лучшей аэродинамики и устойчивости. При движении по бездорожью кузов поднимается для увеличения дорожного просвета. Система работает автоматически в зависимости от выбранного режима.
KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System)
Гидравлическая система, которая регулирует жёсткость стабилизаторов поперечной устойчивости. На дороге стабилизаторы работают с максимальной жёсткостью, снижая крен кузова до 50%. На бездорожье стабилизаторы отключаются, позволяя колёсам лучше следовать рельефу.
CRAWL Control
Система помощи при движении по сложному бездорожью. CRAWL Control автоматически регулирует подачу топлива и силу торможения на каждом из четырёх колёс. Водитель может выбрать один из пяти режимов скорости и сосредоточиться исключительно на руле. Система работает в движении как вперёд, так и назад.
Multi-Terrain Select
Система выбора режима вождения с пятью предустановками для различных поверхностей:
| Режим | Применение |
|---|---|
| Камни | Каменистые поверхности и скалы |
| Камни и грунт | Смешанный грунт с камнями |
| Бугры | Неровные поверхности с бугорками |
| Рыхлый щебень | Рыхлый щебень и галька |
| Грязь и песок | Грязь и песок |
Система автоматически настраивает параметры двигателя, коробки передач и подвески для оптимальной работы в каждом режиме.
Прочие особенности шасси
Land Cruiser 200 оснащён переменным коэффициентом передачи руля (Variable Gear Ratio Steering), облегчающим парковку при большом радиусе поворота и обеспечивающим лучший контроль на высоких скоростях. Тормозная система — дисковая спереди и сзади с ABS и электронной системой распределения тормозного усилия (EBD).
Расход топлива — итоговая таблица
Расход топлива зависит от типа двигателя, режима вождения и дорожных условий:
| Двигатель | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|
| 2UZ-FE 4.7 л | 19 л/100 км | 11.7 л/100 км | 14.4 л/100 км |
| 1UR-FE 4.6 л | ~17 л/100 км | ~11 л/100 км | ~13 л/100 км |
| 1VD-FTV 4.5 л дизель | ~10 л/100 км | ~8 л/100 км | ~9 л/100 км |
На практике реальный расход может варьироваться от 10–11 л/100 км (трасса, плавное вождение) до 18–19 л/100 км (город с интенсивной ездой). Дизельная версия экономичнее примерно на 30–40% по сравнению с бензиновыми двигателями.
Заключение
Toyota Land Cruiser 200 с 2016 года — это символ надёжности, проходимости и долговечности. Независимо от выбора двигателя (бензин или дизель), автомобиль гарантирует превосходные характеристики на любых дорогах и в любых условиях. Система Multi-Terrain Select, CRAWL Control и активная подвеска AHC делают Land Cruiser идеальным выбором для экстремального туризма и ежедневной эксплуатации.
Для полного понимания технического устройства, особенностей ремонта и обслуживания книги по ремонту и обслуживанию Toyota Land Cruiser 200 станут незаменимым помощником как для владельца, так и для специалиста.
