Обзор поколения
Subaru Impreza третьего поколения (кузовы GE/GH, 2007–2012) — это компактный седан и хэтчбек, который получил значительные улучшения в дизайне, безопасности и технологиях. Модель сохранила фирменную симметричную полноприводную трансмиссию (Symmetrical AWD) и плоский оппозитный четырёхцилиндровый двигатель, став иконой спортивного и надёжного семейного автомобиля.
Двигатели
Subaru Impreza третьего поколения предлагалась с несколькими вариантами двигателей, от экономичных до высокопроизводительных турбо-версий для спортивных модификаций WRX и STI.
Стандартные версии
EL15 (1.5 л, SOHC)
| Параметр | Значение |
|---|
| Рабочий объём | 1,497 см³ |
| Мощность | 80 кВ (107–110 л.с.) при 6,000 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Н⋅м (103 фунт-фут) при 3,800 об/мин |
| Тип топлива | АИ-92 бензин |
| Схема | 4-цилиндровый, горизонтальный оппозитный (H4) |
Мотор EL15 использовался в базовых комплектациях. Это надёжный, экономичный силовой агрегат, рассчитанный на семейных покупателей, ценящих умеренный расход топлива и простоту обслуживания.
EJ20 (2.0 л, SOHC)
| Параметр | Значение |
|---|
| Рабочий объём | 1,994 см³ |
| Мощность | 110 кВ (148 л.с.) при 6,200 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Н⋅м (145 фунт-фут) при 4,200 об/мин |
| Тип топлива | АИ-92 бензин |
| Конструкция | SOHC (один распредвал на головку) |
Безнаддувный двигатель EJ20 (SOHC) предложил хороший баланс между мощностью и эффективностью. Широко применялся на версиях 2.0R и 2.0i.
EJ20 (2.0 л, DOHC)
| Параметр | Значение |
|---|
| Рабочий объём | 1,994 см³ |
| Мощность | 115 кВ (155 л.с.) при 6,400 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Н⋅м (147 фунт-фут) при 4,400 об/мин |
| Тип топлива | АИ-92 бензин |
| Конструкция | DOHC (двойные распредвалы) |
Двигатель с двойными распредвалами обеспечивал лучшее заполнение цилиндров и более высокую мощность при сохранении экономичности.
EJ25 (2.5 л, атмосферный)
| Параметр | Значение |
|---|
| Рабочий объём | 2,457 см³ |
| Мощность | 127 кВ (170 л.с.) при 6,000 об/мин |
| Крутящий момент | 235 Н⋅м (173 фунт-фута) при 4,400 об/мин |
| Тип топлива | АИ-92 бензин |
| Применение | Версия 2.5i (в отдельных рынках) |
Естественно аспирированный 2.5-литровый двигатель предлагал уверенное ускорение для тех, кто предпочитал больший объём без турбины.
Спортивные версии (WRX и STI)
| Параметр | Значение |
|---|
| Рабочий объём | 1,994 см³ |
| Мощность (Япония) | 227 кВ (308 л.с.) при 6,500 об/мин |
| Мощность (Экспорт) | 206–221 кВ (280–300 л.с.) в зависимости от региона |
| Крутящий момент | 422 Н⋅м (311 фунт-футов) при 4,400 об/мин |
| Наддув | Twin-scroll турбокомпрессор |
| Тип топлива | АИ-98 бензин (рекомендуется) |
| Конструкция | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Флагманский двигатель WRX STI обеспечивал впечатляющую производительность с двойной спиральной турбиной для минимизации турбо-лага. Использовал уникальную архитектуру впуска и выпуска для максимальной эффективности наддува.
EJ20 Turbo (2.0 л, WRX стандартный)
| Параметр | Значение |
|---|
| Рабочий объём | 1,994 см³ |
| Мощность | 185–206 кВ (250–280 л.с.) |
| Крутящий момент | 345–375 Н⋅м (255–277 фунт-футов) |
| Наддув | Одиночный турбокомпрессор |
| Тип топлива | АИ-95/98 бензин |
Турбированный двигатель WRX предлагал значительное улучшение производительности по сравнению со стандартной версией с сохранением управляемости и надёжности.
EJ25 Turbo (2.5 л, WRX STI поздних поколений)
| Параметр | Значение |
|---|
| Рабочий объём | 2,457 см³ |
| Мощность | 238 кВ (323 л.с.) при 5,600 об/мин |
| Крутящий момент | 422 Н⋅м (311 фунт-футов) при 4,200 об/мин |
| Наддув | Twin-scroll турбокомпрессор |
| Тип топлива | АИ-98 бензин |
Увеличение рабочего объёма обеспечило дополнительный крутящий момент на низких оборотах, улучшив динамику разгона.
Трансмиссия
Механические коробки передач
5MT (пятиступенчатая механика) – стандартная версия
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип | Механическая, синхронизированная |
| Передачи | 5 вперёд + 1 задняя |
| Первичный вал | 25 мм |
| Применение | Impreza 1.5i, 2.0i, базовые комплектации |
5MT была надёжным и экономичным выбором для повседневного использования, обеспечивая хороший контроль и низкий расход топлива.
6MT (шестиступенчатая механика) – WRX STI
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип | Механическая, синхронизированная |
| Передачи | 6 вперёд + 1 задняя |
| Первичный вал | 30 мм (усиленный) |
| Применение | WRX STI, высокопроизводительные версии |
Шестиступенчатая коробка позволяла более точно подбирать обороты под различные условия вождения, улучшая как производительность, так и экономичность на шоссе.
Автоматические коробки передач
4AT (четырёхступенчатый автомат)
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип | Гидравлический автомат |
| Ступени | 4 вперёд + 1 задняя |
| Гидротрансформатор | Блокируемый |
| Применение | Стандартные версии 1.5i, 2.0i с автоматом |
4AT обеспечивала комфортное вождение в городских условиях и на трассе, с защитой двигателя от перегрузок.
5AT (пятиступенчатый автомат)
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип | Гидравлический автомат |
| Ступени | 5 вперёд + 1 задняя |
| Гидротрансформатор | Блокируемый с электроникой |
| Применение | Более поздние версии (2010+), 2.0R и выше |
5AT предлагала улучшенную топливную экономичность и более плавное переключение с пятой передачей, оптимизированной для шоссейного движения.
Симметричная полноприводная трансмиссия (Symmetrical AWD)
Все версии Impreza третьего поколения оснащались фирменной симметричной полноприводной системой Subaru.
| Параметр | Описание |
|---|
| Схема трансмиссии | Трёхдифференциальная (центральный, передний, задний) |
| Центральный дифференциал | Вязкостная муфта (viscous limited-slip) с возможностью блокировки |
| Распределение крутящего момента (стандартное) | 50:50 спереди-сзади в нормальных условиях |
| Регулировка момента | Электронная система VDC (Vehicle Dynamics Control) для оптимизации сцепления |
| Преимущества | Улучшенная тяга на снегу и льду, стабильность в поворотах, уверенность при разгоне |
Полный привод Subaru обеспечивал стабильность и безопасность во всех погодных условиях, делая автомобиль идеальным выбором для областей с неблагоприятной погодой.
Размеры и масса
Кузов седан (GE)
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина | 4,415 мм |
| Ширина | 1,740 мм |
| Высота | 1,470 мм |
| Колёсная база | 2,600 мм |
| Передняя колея | 1,485 мм |
| Задняя колея | 1,490 мм |
Кузов хэтчбек (GH)
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина | 4,415 мм |
| Ширина | 1,740 мм |
| Высота | 1,480 мм |
| Колёсная база | 2,600 мм |
| Передняя колея | 1,485 мм |
| Задняя колея | 1,490 мм |
Вес и грузоподъёмность
| Параметр | Значение (приблизительно) |
|---|
| Снаряженная масса (Impreza 1.5i, седан) | 1,350–1,400 кг |
| Снаряженная масса (Impreza 2.0i, седан) | 1,400–1,450 кг |
| Снаряженная масса (WRX STI, седан) | 1,480–1,520 кг |
| Максимальная допустимая масса (GVWR) | 1,700–1,750 кг (в зависимости от версии) |
| Грузоподъёмность (водитель + 1 пассажир) | 150–200 кг |
Объём багажника
| Кузов | Объём (литры) |
|---|
| Седан (GE) | 350 л |
| Хэтчбек (GH), 5-дверный | 405 л (сиденья подняты), 1,068 л (сиденья сложены) |
Подвеска
Передняя подвеска
| Компонент | Описание |
|---|
| Тип | MacPherson strut (стойка Макферсона) |
| Стабилизатор | Y-образный, диаметр 21 мм |
| Пружины | Спиральные, прогрессивные |
| Амортизаторы | Масляные двухтрубные |
Задняя подвеска
| Компонент | Описание |
|---|
| Тип | Double wishbone (двойной поперечный рычаг) с интегральной направляющей (на некоторых версиях) |
| Стабилизатор | Диаметр 16 мм |
| Пружины | Спиральные, прогрессивные |
| Амортизаторы | Масляные двухтрубные |
Стандартные диаметры тормозов
| Параметр | Размер |
|---|
| Передние диски (стандартная версия) | 280 мм |
| Передние диски (WRX STI) | 330 мм |
| Задние барабаны (стандартная версия) | 220 мм |
| Задние диски (WRX STI) | 310 мм |
Расход топлива (JATCO, смешанный цикл)
| Вариант | Расход (л/100 км) |
|---|
| 1.5i, 5MT | 6.5–6.8 |
| 2.0i, 5MT | 7.5–7.8 |
| 2.0i, 4AT | 7.8–8.2 |
| 2.0i, 5AT | 7.6–8.0 |
| WRX (2.0T), 5MT | 8.5–9.0 |
| WRX STI (2.0T), 6MT | 9.0–9.5 |
Примечание: Фактический расход зависит от условий эксплуатации, стиля вождения, состояния воздушного фильтра и качества топлива. Рекомендуется использовать высокооктановый бензин (АИ-95 минимум, АИ-98 для турбо-версий) для оптимальной производительности и срока службы двигателя.
Объём топливного бака
| Версия | Ёмкость (литры) |
|---|
| Стандартная Impreza | 60 л |
| WRX | 60 л |
| WRX STI | 60 л |
Охлаждение и система климата
| Параметр | Значение |
|---|
| Объём системы охлаждения | 5.0–5.2 л (в зависимости от двигателя) |
| Тип охладителя | Алюминиевый, с ушками для крепления |
| Вентилятор | Электрический, с термодатчиком |
| Кондиционирование | Опционально, R134a (в более ранних версиях) или R1234yf (в поздних) |
Электрооборудование
| Компонент | Параметры |
|---|
| Аккумулятор | 55–75 А⋅ч (в зависимости от комплектации) |
| Генератор | 90–100 А |
| Стартер | 1.4–1.6 кВт |
| Система зажигания | Электронная, распределитель (в ранних версиях) или система с катушками на свечи (ССС) |
Стандартные комплектации и опции
Базовая комплектация (1.5i, 2.0i)
- Электросиденья (переднее)
- Электрические стеклоподъёмники
- Электрический замок дверей
- ABS с EBD
- Система VSC/ESP (в ряде версий)
- Иммобилайзер
- Ксеноновые фары (опционально)
Спортивные версии (WRX, WRX STI)
- Спортивная подвеска с регулируемой жёсткостью
- Турбокомпрессор с интеркулером
- Спортивный выхлоп
- Многодиапазонный спортивный дифференциал (STI)
- Ксеноновые фары (стандартно)
- Спортивная аэродинамика (обвес, спойлер)
- Спортивные тормоза (330 мм спереди, 310 мм сзади на STI)
Стандартное оборудование безопасности
| Особенность | Описание |
|---|
| Подушки безопасности | Спереди (2) + боковые (2) + боковые занавески (2) в зависимости от года |
| ISOFIX | Крепления для детских сидений |
| Система помощи при старте в гору (Hill Start Assist) | На поздних моделях |
| ABS | Anti-lock Braking System (стандартно с 2007 г.) |
| Система стабилизации (VDC/VSC/ESP) | На большинстве комплектаций |
Сравнительная таблица всех версий
| Параметр | 1.5i | 2.0i | 2.0R | WRX | WRX STI |
|---|
| Объём двигателя (см³) | 1,497 | 1,994 | 1,994 | 1,994 | 1,994 |
| Мощность (л.с.) | 107–110 | 148–155 | 155 | 250–280 | 308 |
| Крутящий момент (Н⋅м) | 140 | 196–200 | 200 | 345–375 | 422 |
| Трансмиссия | 5MT/4AT | 5MT/5AT | 5MT/5AT | 5MT | 6MT |
| Привод | AWD | AWD | AWD | AWD | AWD |
| Разгон 0–100 км/ч (сек) | 10.8–11.5 | 9.5–10.0 | 9.4 | 6.0–6.5 | 5.1–5.6 |
| Макс. скорость (км/ч) | 195 | 210 | 210 | 240 | 250+ |
| Расход (л/100 км) | 6.5–6.8 | 7.5–8.2 | 7.6–8.0 | 8.5–9.0 | 9.0–9.5 |
Ключевые особенности третьего поколения
- Новая платформа Global Platform — более жёсткий кузов и улучшенная управляемость
- Улучшенная безопасность — расширенный спектр подушек безопасности
- Современный дизайн — более агрессивный фронт с новой решёткой радиатора
- Совершенствованная подвеска — лучшая балансировка между комфортом и спортивностью
- Экологичность — соответствие стандартам выбросов EU 4 и более
- Электроника — улучшенные системы помощи водителю на более поздних моделях
Техническое обслуживание и расходники
| Операция | Интервал (км) | Интервал (месяцы) |
|---|
| Замена масла | 10,000 | 12 |
| Замена воздушного фильтра | 20,000 | 24 |
| Замена салонного фильтра | 20,000 | 24 |
| Проверка свечей зажигания | 40,000 | — |
| Замена тормозной жидкости | 80,000 | 24–36 |
| Проверка и замена фильтра АКПП (если есть) | 40,000 | — |
Рекомендации по выбору
- Для семьи: Выбирайте 2.0i с автоматом (5AT) — надёжность, комфорт, экономичность
- Для динамичного вождения: 2.0R или WRX с механикой обеспечат лучшую управляемость
- Для энтузиастов: WRX STI с 6MT — максимум производительности и контроля
- Для экономии: 1.5i с механикой — минимальный расход и налог, хорошая надёжность
Заключение
Третье поколение Subaru Impreza (2007–2012) остаётся популярным на вторичном рынке благодаря надёжности, полному приводу, спортивному характеру и долговечности. Независимо от выбранного варианта — от экономичного 1.5i до мощного WRX STI — автомобиль сочетает практичность, безопасность и удовольствие от вождения.
Подробное руководство по ремонту Subaru Impreza