Subaru Forester третьего поколения (SH) — компактный кроссовер, который производился с 2008 по 2013 год. Рестайлинг 2010 года привёл внешние очертания модели в соответствие с современными требованиями, но под капотом остались проверенные горизонтально-оппозитные двигатели Subaru, ставшие символом надёжности японского производителя. В этот период компания начала переход на новую архитектуру FB20 для 2.0-литровых моторов, заменяя легендарный EJ20.
Forester SH получил репутацию одного из самых надёжных кроссоверов своего класса. Неизменными остались фирменные особенности Subaru: симметричный полный привод (Symmetrical AWD), оппозитное расположение двигателя и отличное сцепление на любых поверхностях.
История поколений Subaru Forester
| Поколение | Годы выпуска | Обозначение | Основные характеристики |
|---|---|---|---|
| Первое | 1997–2002 | SF | EJ20 (2.0), EJ25 (2.5) |
| Второе | 2002–2008 | SG | EJ20 (2.0, 150 л.с.), EJ25 (2.5, 165 л.с.) |
| Третье | 2008–2013 | SH | EJ20 (150 л.с.), EJ25 (172/230 л.с.), FB20 (150 л.с., с 2011) |
| Четвёртое | 2012–2018 | SJ | FB20, FB25, EJ25 Turbo, X-Mode |
| Пятое | 2018+ | SK | FB25, полный переход на FB-серию |
SH стоит на границе эпох: последние EJ20/EJ25 соседствуют с новым FB20 — первопроходцем семейства FB, которое полностью вытеснило EJ двигатели к 2018 году.
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4560 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1700 мм |
| Колёсная база | 2615 мм |
| Дорожный просвет | 215 мм |
| Снаряжённая масса | 1450–1550 кг |
| Допустимая полная масса | 1900–2030 кг |
| Объём топливного бака | 60 л |
Объём багажника
| Режим | Объём |
|---|---|
| Стандартное положение | 450 л |
| Задний ряд сложен | 1590 л |
Компактные габариты и низкий центр тяжести (благодаря оппозитному двигателю) делают Forester манёвренным в городе и просторным для семьи.
Горизонтально-оппозитные двигатели
EJ20 — атмосферный 2.0 литра
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Объём | 1994 см³ |
| Тип | Горизонтально-оппозитный, 4 цилиндра, SOHC |
| Мощность | 150 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм при 3200 об/мин |
| Система впуска | Атмосферная с AVCS |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Разгон 0–100 км/ч | 11.8 с (АКПП) |
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
EJ20 — простой и надёжный мотор, хорошо изученный сервисами. Запчасти дёшевы и доступны.
EJ25 — атмосферный 2.5 литра
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Объём | 2457 см³ |
| Тип | Горизонтально-оппозитный, 4 цилиндра, SOHC |
| Мощность | 172 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 235 Нм при 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Разгон 0–100 км/ч | 9.4 с (АКПП) |
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
EJ25 Turbo — турбированный 2.5 литра
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Объём | 2457 см³ |
| Тип | Горизонтально-оппозитный, 4 цилиндра, DOHC, турбо |
| Мощность | 230 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 2800 об/мин |
| Давление наддува | 0.7–0.8 бар |
| Разгон 0–100 км/ч | 7.5 с (АКПП) |
| Максимальная скорость | 215 км/ч |
EJ25 Turbo — сердце спортивных версий Forester XT. Турбокомпрессор обеспечивает мощный момент с низких оборотов, делая кроссовер по-настоящему динамичным.
FB20 — новое поколение (с 2011 года)
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Объём | 1995 см³ |
| Тип | Горизонтально-оппозитный, 4 цилиндра, DOHC |
| Мощность | 150 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм при 4200 об/мин |
| Система впуска | Атмосферная с цепным приводом ГРМ |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
FB20 — более современный и экономичный двигатель, чем EJ20. Новая конструкция позволила снизить массу, улучшить отвод тепла и повысить топливную экономичность. Цепной привод ГРМ вместо ремня — существенное преимущество в обслуживании.
Симметричный полный привод Symmetrical AWD
Все версии Forester SH поставлялись исключительно с полным приводом — это фирменная особенность Subaru, а не опция. Система Symmetrical AWD уникальна:
- Карданный вал проходит по центральной оси автомобиля, обеспечивая идеальный баланс масс
- Вискомуфта (на версиях с МКПП) автоматически блокирует межосевой дифференциал при пробуксовке
- Электронное управление (VTD или ACT) на версиях с АКПП обеспечивает предиктивное распределение момента
- Стандартное распределение момента: 60:40 (перед:зад) или 50:50 в зависимости от версии
Благодаря симметричному приводу и низкому центру тяжести Forester на снегу и льду обходит многих конкурентов, а на асфальте держит траекторию увереннее переднеприводных кроссоверов.
Трансмиссии
5-ступенчатая механическая коробка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Механическая, 5 ступеней |
| Максимальный крутящий момент | До 320 Нм (для турбо EJ25) |
Механика — надёжный выбор для тех, кто ценит простоту и контроль. На SH она прошла весь цикл производства и славится долговечностью.
4-ступенчатая АКПП (4EAT)
Классическая гидромеханическая коробка с гидротрансформатором. Надёжная, но менее экономичная по сравнению с современными вариаторами. Устанавливалась на ранних SH.
Lineartronic CVT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бесступенчатый вариатор (CVT) с цепным приводом |
| Псевдоступени | 6 режимов ручного переключения |
| Ресурс | 150 000–200 000 км при регулярной замене масла |
Lineartronic плавнее механики и экономичнее 4EAT, но требует своевременной замены масла CVT каждые 40 000–45 000 км.
Подвеска и рулевое управление
| Узел | Конструкция |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, McPherson, пружины, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая, двойные поперечные рычаги, пружины, стабилизатор |
| Рулевое управление | Реечное с электрогидравлическим усилителем |
| Минимальный радиус разворота | 5.3 м |
| Тормоза спереди | Вентилируемые диски |
| Тормоза сзади | Дисковые |
Полностью независимая подвеска на обеих осях — ключевое преимущество Forester. Задняя многорычажка обеспечивает отличный комфорт и управляемость одновременно.
Расход топлива
| Двигатель | Трансмиссия | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| EJ20 2.0 | АКПП | 11.2 л | 7.4 л | 8.8 л |
| EJ20 2.0 | МКПП | 10.5 л | 7.0 л | 8.2 л |
| EJ25 2.5 | АКПП | 12.4 л | 7.8 л | 9.5 л |
| EJ25 Turbo 2.5 | АКПП | 13.6 л | 8.8 л | 10.5 л |
| FB20 2.0 | CVT | 10.0 л | 6.8 л | 7.9 л |
FB20 отчётливо выигрывает по экономичности, но требует синтетического масла и соблюдения регламента.
Регламент технического обслуживания
| Операция | Интервал |
|---|---|
| Замена масла и фильтра | 10 000 км / 6 месяцев |
| Замена воздушного фильтра | 20 000 км |
| Замена салонного фильтра | 15 000 км |
| Проверка тормозной системы | 20 000 км |
| Замена тормозной жидкости | 40 000 км |
| Замена свечей зажигания | 40 000 км |
| Замена ремня ГРМ (EJ) | 100 000 км |
| Замена масла CVT | 40 000–45 000 км |
Горизонтально-оппозитные двигатели Subaru славятся надёжностью: при регулярном обслуживании ресурс до капитального ремонта составляет 250 000–350 000 км.
Системы безопасности
Forester SH 2010–2013 оснащён системами ABS, EBD (электронное распределение тормозного усилия), системой динамической стабилизации VDC (аналог ESP), системой помощи при экстренном торможении и шестью подушками безопасности (фронтальные, боковые, шторки).
Заключение
Subaru Forester третьего поколения (SH, 2010–2013) — это кроссовер для тех, кто ценит надёжность, практичность и инженерные решения. Три варианта двигателей (EJ20, EJ25, FB20), фирменный Symmetrical AWD и просторный салон позволяют выбрать модель под любой сценарий: от городской эксплуатации до длительных путешествий по грунтовым дорогам.
Для самостоятельного обслуживания и ремонта рекомендуем книги по ремонту и обслуживанию Subaru Forester — руководства содержат полные электросхемы, процедуры разборки и сборки и все необходимые таблицы регулировок.
