Типичные неисправности Renault Laguna 2001-2007

Общая надёжность

Renault Laguna II — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся с 2001 по 2007 год в кузовах лифтбек и универсал. Под капотом устанавливались бензиновые моторы 1.6 (K4M, 107 л.с.), 1.8 (F4P, 120 л.с.) и 2.0 (F4R, 135 л.с.), а также турбированный 2.0 Turbo (F4R, 170 л.с.). Дизельные — 1.9 dCi (F9Q, 120 л.с.) и 2.2 dCi (G9T, 150 л.с.). Коробки — пяти-/шестиступенчатая механика или четырёхступенчатый автомат DP0 (AL4).

Неисправности Renault Laguna II хорошо задокументированы — автомобиль приобрёл репутацию проблемного, хотя многие из его болезней типичны для французских автомобилей тех лет. Слабые места Renault Laguna — электроника (карточный ключ, UCH), автомат DP0 и электрика в целом. При этом дизельные моторы 1.9 dCi — одни из лучших в классе, а ходовая часть — комфортная и достаточно крепкая.

Laguna II — технически сложный автомобиль для своего времени. При грамотном обслуживании способен пройти 250 000+ км, но требует владельца, готового разбираться в электронике.

Двигатель

Бензиновый K4M (1.6, 107 л.с.) — маловат для тяжёлой Laguna, но надёжен:

Фазорегулятор — стандартная болезнь K4M. Треск при холодном пуске. Замена — 8 000–12 000 рублей.
Катушки зажигания — 60 000–80 000 км.
Дроссельная заслонка — загрязняется каждые 30 000–40 000 км.

Бензиновые F4P (1.8) и F4R (2.0) — оптимальные моторы для Laguna:

Ременной ГРМ — замена каждые 60 000 км. Обрыв — загиб клапанов.
Катушки зажигания — индивидуальные, ресурс 60 000–80 000 км.
Расход масла — на F4R появляется к 150 000–180 000 км.
Подушки двигателя — правая гидравлическая опора — 60 000–80 000 км. Вибрация.
Помпа — менять вместе с ГРМ. Течь помпы — риск обрыва ремня.

Дизельный F9Q (1.9 dCi, 120 л.с.) — один из лучших дизелей Renault:

Форсунки Bosch/Delphi — ресурс 150 000–200 000 км. Ремонт — 6 000–10 000 рублей за штуку.
Турбина — 180 000–250 000 км при нормальном обслуживании.
EGR — засоряется каждые 60 000–80 000 км.
Двухмассовый маховик — 150 000–200 000 км. Замена — 25 000–40 000 рублей.
Демпферный шкив коленвала — 100 000–130 000 км.

Дизельный G9T (2.2 dCi, 150 л.с.) — мощный, но проблемнее:

Форсунки — ресурс 120 000–150 000 км. Стоимость выше, чем у F9Q.
Сажевый фильтр — забивается при городской эксплуатации.
Турбина с изменяемой геометрией — механизм закисает к 100 000–130 000 км.

Коробка передач

Механика — надёжная, без особых нареканий:

Сцепление — 100 000–140 000 км. На дизелях с DMF — замена вместе с маховиком.
Кулиса — люфт к 80 000–100 000 км.

Автомат DP0 (AL4) — самая проблемная часть Laguna II:

Соленоиды гидроблока — отказывают к 60 000–100 000 км. Толчки, рывки, аварийный режим.
Перегрев — DP0 склонна к перегреву. Дополнительный радиатор — обязательная доработка.
Фрикционы — при нерегулярной замене масла изнашиваются к 80 000–100 000 км.
Гидроблок — засорение каналов. Промывка или замена — 25 000–40 000 рублей.

Рекомендация: механика — единственный разумный выбор для Laguna II.

Подвеска и рулевое

Подвеска Laguna II — МакФерсон спереди, многорычажная сзади. Комфортная, но дорогая в обслуживании задняя подвеска.

Передняя ось:

Стойки стабилизатора — 30 000–50 000 км.
Шаровые опоры — 60 000–80 000 км.
Сайлентблоки рычагов — 80 000–100 000 км.
Опорные подшипники — 60 000–80 000 км. Скрип при повороте руля.
Амортизаторы — 80 000–100 000 км.

Задняя многорычажка:

Сайлентблоки — множество рычагов, ресурс 70 000–100 000 км каждого. Полная переборка — 30 000–50 000 рублей.
Подруливающий эффект — при износе сайлентблоков задних рычагов автомобиль нестабилен на высокой скорости.
Ступичные подшипники — 100 000–130 000 км.

Рулевое — реечного типа с ГУР (или ЭУР на поздних версиях). Рейка с ГУР течёт после 120 000–150 000 км. ЭУР — более надёжен, но блок управления может дать сбой к 120 000–150 000 км.

Электрика и электроника

Электроника — главная головная боль Laguna II. Автомобиль был одним из первых массовых с системой бесключевого доступа и карточным ключом:

Карточный ключ — главная проблема. Карточка перестаёт распознаваться, автомобиль не заводится. Причины: разряженная батарейка в карте, неисправность антенны считывателя, сбой UCH (блок коммутации). Замена карты — 10 000–15 000 рублей, ремонт UCH — 5 000–15 000 рублей.
UCH (Unite Central Habitacle) — центральный блок коммутации, управляющий практически всей электрикой. Сбои UCH приводят к отказу замков, стеклоподъёмников, освещения, стеклоочистителей. Ремонт платы — 5 000–10 000 рублей, замена — 20 000–35 000 рублей.
Приборная панель — пиксели на дисплее бортового компьютера выгорают. Ремонт дисплея — 3 000–5 000 рублей.
Электроручник (на версиях с электрическим стояночным тормозом) — сервопривод отказывает к 100 000–130 000 км. Колодки не отпускаются или не прижимаются. Замена — 15 000–25 000 рублей.
Генератор — обгонная муфта шкива — 80 000–100 000 км.
Стеклоподъёмники — механизм с тросиком, тросик рвётся к 80 000–100 000 км.
Датчики давления в шинах — батарейки разряжаются через 5–7 лет.

Климат-контроль — в целом надёжен, но сервоприводы заслонок выходят из строя к 120 000–150 000 км.

Кузов и коррозия

Кузов Laguna II — оцинкован, качество ЛКП для французского автомобиля — выше среднего.

Проблемные зоны:

Арки задних колёс — типичный очаг коррозии к 12–15 годам.
Пороги — под накладками.
Капот — сколы от камней на переднем крае.
Крышка багажника — ржавеет вокруг замка и по нижней кромке.
Стыки панелей — вокруг ветрового стекла, под молдингами.

Хромированные элементы мутнеют и облезают к 8–10 годам. ЛКП мягкое, легко царапается.

Для лифтбека характерна проблема: газовые упоры крышки багажника слабеют к 5–7 годам — крышка не держится в открытом положении.

На что смотреть при покупке

Карточный ключ — заведите автомобиль карточкой. Попробуйте завести запасной карточкой. Нестабильный запуск — проблемы с UCH или антенной.
Автомат DP0 — если установлен, проверьте переключения, наличие толчков. Лучше — механика.
Электрика — проверьте все стеклоподъёмники, замки, подсветку, приборную панель (пиксели дисплея). Электроручник — проверьте срабатывание.
Дизель 1.9 dCi — оптимальный выбор для Laguna. Проверьте равномерность работы на холостых, дымность.
Подвеска — стуки при проезде неровностей, устойчивость на высокой скорости (задняя многорычажка).
Кузов — арки, пороги, крышка багажника. Газовые упоры.
Фазорегулятор (K4M) — холодный пуск: треск.
ГРМ — узнайте дату замены ремня. Просроченный ГРМ — обязательная замена до эксплуатации.

Laguna II — автомобиль не для всех. Он требует понимающего владельца и регулярного обслуживания, особенно электроники. Но за свои деньги предлагает высокий уровень комфорта и оснащения, а дизельные версии с механикой — хороший ресурс и экономичность.

Для ремонта и обслуживания используйте руководство по ремонту и эксплуатации.