Типичные неисправности Mitsubishi Colt 2004-2012

Общая надёжность

Mitsubishi Colt шестого поколения (Z30) выпускался с 2004 по 2012 год и производился на заводе NedCar в Нидерландах совместно со Smart Forfour. Автомобиль оснащался трёхцилиндровыми моторами 1.1 (3A91) и 1.3 (4A90), а также четырёхцилиндровым 1.5 (4A91). На «горячую» версию Colt CZT ставился турбированный 1.5 (4G15T). Коробки передач — пятиступенчатая механика или бесступенчатый вариатор CVT (Jatco).

Неисправности Mitsubishi Colt 2004–2012 годов в целом не носят системного характера — это простой и дешёвый в обслуживании автомобиль. Трёхцилиндровые моторы экономичны, но слабоваты для активной езды. Четырёхцилиндровый 1.5 — оптимальный выбор по соотношению динамики и надёжности. Основные слабые места Mitsubishi Colt — вариатор CVT и мелкие электрические проблемы.

При аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании Colt проходит 200 000–250 000 км без серьёзных вложений. Запчасти доступны и недороги, многие детали унифицированы со Smart Forfour.

Двигатель

Трёхцилиндровый 1.1 (3A91, 75 л.с.) — самый простой мотор в линейке. Цепной привод ГРМ, ресурс цепи — 150 000–180 000 км. Мотор экономичный (5–6 л/100 км в городе), но на трассе ощутимо не хватает мощности.

Четырёхцилиндровый 1.3 (4A90, 95 л.с.) — аналогичная конструкция с цепным ГРМ. Более сбалансированный вариант, вибрации заметно меньше. Ресурс цепи — 180 000–200 000 км.

Четырёхцилиндровый 1.5 (4A91, 109 л.с.) — лучший выбор для Colt. Цепной ГРМ, хороший крутящий момент, ресурс 300 000+ км.

Общие проблемы Mitsubishi Colt по двигателям:

• Растяжение цепи ГРМ — на трёхцилиндровых моторах цепь растягивается быстрее, к 130 000–150 000 км. Признаки: дребезжание при холодном пуске, ошибка по фазам газораспределения. Замена цепи с натяжителем и успокоителями — 15 000–22 000 рублей.
• Течь прокладки клапанной крышки — на всех моторах после 100 000–120 000 км. Масло попадает на свечные колодцы и вызывает пропуски зажигания.
• Засорение дроссельной заслонки — каждые 40 000–50 000 км требуется чистка. На трёхцилиндровых моторах загрязнение заслонки ощущается сильнее: нестабильные обороты, дёрганье при трогании.
• Катализатор — разрушается к 120 000–150 000 км. Керамическая крошка может попасть в цилиндры и повредить стенки. Рекомендуется своевременное удаление или замена на пламегаситель.
• Катушки зажигания — ресурс 80 000–120 000 км. При выходе из строя одной катушки на трёхцилиндровом моторе вибрация становится очень заметной. Рекомендуется менять все катушки одновременно.

Турбомотор 4G15T на Colt CZT — бодрый (150 л.с.), но требует внимательного обслуживания. Турбина ходит 120 000–160 000 км, масло строго по спецификации, интервал замены — 7 500 км.

Коробка передач

Пятиступенчатая механика — беспроблемный агрегат. Сцепление ходит 100 000–140 000 км в городском режиме. Единственный нюанс — подшипник первичного вала может загудеть на пробегах 150 000+ км, что проявляется шумом на нейтрали, исчезающим при нажатии на сцепление.

Вариатор CVT (Jatco JF011E на 1.5, JF009E на 1.1/1.3) — главный источник проблем:

• Износ ремня и конусов — на пробегах 120 000–160 000 км. Признаки: рывки при разгоне, вибрация, гул на скорости. Стоимость ремонта — 60 000–100 000 рублей, что для бюджетного автомобиля может быть неоправданно.
• Перегрев — CVT чувствителен к перегреву. В пробках и при буксировке масло перегревается, что ускоряет износ. Установка дополнительного радиатора охлаждения CVT продлевает ресурс.
• Соленоиды управления — выходят из строя к 100 000–130 000 км. Коробка переходит в аварийный режим, обороты зависают.
• Масло CVT — замена строго каждые 40 000–50 000 км. Использование неоригинального масла сокращает ресурс вариатора в разы.

Рекомендация: при покупке Colt с вариатором пробег свыше 120 000 км — зона повышенного риска. Механика предпочтительнее.

Подвеска и рулевое

Подвеска Colt — МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. Конструкция простая, ремонтопригодная и недорогая в обслуживании.

Передняя ось:

• Стойки стабилизатора — расходник, замена каждые 40 000–60 000 км. Стоимость пары — 1 000–2 000 рублей, работа — 1 000 рублей.
• Шаровые опоры — ресурс 80 000–100 000 км. На Colt опоры несъёмные, меняются вместе с рычагом. Рычаг в сборе — 3 000–5 000 рублей.
• Сайлентблоки рычагов — 100 000–120 000 км. При износе появляется стук на мелких неровностях и ухудшается управляемость.
• Амортизаторы — передние ходят 80 000–110 000 км. Текущий амортизатор — повод для немедленной замены.

Задняя ось:

• Сайлентблоки балки — главный расходный элемент. Ресурс 80 000–100 000 км. При износе заднюю часть «ведёт» в поворотах, появляется стук. Замена трудоёмкая, но недорогая.
• Амортизаторы — задние изнашиваются к 80 000–100 000 км, что приводит к раскачиванию кормы.
• Пружины — на экземплярах с большим пробегом проседают, автомобиль «приседает» сзади.

Рулевое управление — электроусилитель (ЭУР). Это плюс: нет гидравлических магистралей, насоса и рейки с сальниками. Однако сам блок ЭУР может выйти из строя после 150 000–180 000 км. Признак — тугой руль, ошибка на приборной панели. Ремонт блока — 15 000–25 000 рублей, замена — 40 000–60 000 рублей.

Электрика и электроника

Электрика Colt в целом проще, чем у более крупных моделей Mitsubishi, но и здесь есть свои слабые места:

• Блок управления ЭУР — помимо механического отказа, возможны программные сбои. Иногда помогает перепрошивка, но чаще требуется замена или ремонт платы.
• Датчик положения коленвала — отказывает к 100 000–120 000 км. Двигатель глохнет или не запускается.
• Лямбда-зонды — ресурс 80 000–100 000 км. При отказе увеличивается расход топлива.
• Стеклоподъёмники — моторчики и тросики стеклоподъёмников изнашиваются к 100 000–120 000 км. Стекло может застрять в нижнем положении.
• Подсветка приборной панели — светодиоды приборки тускнеют или выгорают на пробегах 130 000+ км. Ремонт — пайка новых элементов, 3 000–5 000 рублей.
• Разъёмы и контакты — на машинах старше 10 лет окисляются контакты в разъёмах, что приводит к плавающим электрическим неисправностям. Профилактическая чистка контактов рекомендуется при каждом ТО.

Кондиционер работает стабильно, но компрессор может потребовать замены после 150 000–180 000 км. На Colt устанавливался компрессор Sanden — качественный, но недешёвый при замене.

Кузов и коррозия

Кузов Colt Z30 обладает приличной коррозионной стойкостью для европейской сборки. Оцинковка — частичная, но качество ЛКП выше среднего.

Проблемные зоны:

• Задние арки — типичное место для коррозии на машинах старше 12 лет. Ржавчина появляется из-под подкрылков.
• Кромки дверей — нижняя часть дверей подвержена сколам и последующей коррозии.
• Пороги — под пластиковыми накладками могут скрываться очаги ржавчины. При осмотре обязательно заглядывайте под накладки.
• Крышка багажника — на хэтчбеке ржавеет в районе петель и нижней кромки.
• Днище — без дополнительной обработки страдает в зоне выхлопной системы и задней балки.

ЛКП Colt — мягкое, легко царапается ветками и на мойке. Мелкие царапины полируются, глубокие — ржавеют. Рекомендуется защитная обработка капота антигравийной плёнкой.

На что смотреть при покупке

При выборе подержанного Mitsubishi Colt рекомендуется:

1. Тип коробки передач — отдавайте предпочтение механике. CVT на пробегах свыше 120 000 км — лотерея с высокими ставками.

2. Звук цепи ГРМ — при холодном пуске послушайте мотор первые 5–10 секунд. Дребезжание или стрёкот — растянутая цепь.

3. Работа ЭУР — покрутите руль от упора до упора на месте. Тугие участки, щелчки, неравномерное усилие — признаки износа электроусилителя.

4. Вариатор (если CVT) — при тест-драйве разгоняйтесь плавно и резко. Рывки, подёргивания, задержки — проблемы вариатора. Проверьте масло CVT — оно не должно быть тёмным или пахнуть гарью.

5. Катализатор — на пробегах свыше 120 000 км поинтересуйтесь, менялся ли катализатор. Разрушенный катализатор — риск повреждения двигателя.

6. Арки и пороги — типичные очаги коррозии. Осмотрите с фонарём, простучите.

7. Электрика — проверьте все стеклоподъёмники, центральный замок, кондиционер, подсветку приборной панели.

8. Объём двигателя — 1.1 подходит только для города, 1.3 — оптимум, 1.5 — лучший вариант для универсального использования.

Colt Z30 — один из самых доступных и простых в обслуживании автомобилей в своём классе. При правильном выборе он станет экономичным и беспроблемным городским транспортом.

При обслуживании и ремонте обратитесь к заводскому руководству по ремонту, содержащему электросхемы, каталог запчастей и описание характерных неисправностей.