Mazda CX-5 первого поколения (KE), выпускавшийся с 2011 по 2017 год, стал важным этапом в развитии компактных кроссоверов. Автомобиль стал первой серийной моделью Mazda, построенной на основе полного комплекса технологий SKYACTIV. Техническое сердце CX-5 составляют двигатели семейства SKYACTIV, разработанные с целью минимизации расхода топлива без потери производительности.
Технология SKYACTIV
SKYACTIV — это комплекс инновационных технологий Mazda, направленный на повышение эффективности двигателей, трансмиссии и шасси автомобиля. Впервые применённая в CX-5 KE (2011), эта технология включала высокую степень сжатия (13:1 для бензиновых двигателей) при использовании обычного топлива, оптимизированный цикл сгорания для максимального КПД, облегчённые компоненты для снижения трения и массы, а также переменные фазы газораспределения для точной работы на всех режимах.
Благодаря SKYACTIV модель CX-5 заработала репутацию экономичного кроссовера с хорошей динамикой.
Размеры и масса
Габариты кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4555 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1840 мм |
| Высота | 1670 мм |
| Колёсная база | 2700 мм |
| Колея спереди | 1585 мм |
| Колея сзади | 1590 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм (AWD) / 215 мм (FWD) |
Масса автомобиля
| Конфигурация | Масса |
|---|---|
| Снаряжённая масса (FWD) | 1365–1450 кг |
| Снаряжённая масса (AWD) | 1450–1550 кг |
| Допустимая полная масса | 1900–1960 кг |
Объём багажника
| Режим | Объём |
|---|---|
| Стандартное положение | 503 л |
| Задний ряд сложен | 1560 л |
Объём топливного бака — 58 л.
Бензиновые двигатели SKYACTIV-G
SKYACTIV-G 2.0 (PE-VPS, 150 л.с.)
Двигатель объёмом 1998 см³ стал базовой опцией для CX-5 KE:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Объём | 1998 см³ |
| Мощность | 150 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 210 Н·м при 4000 об/мин |
| Тип питания | Непосредственный впрыск |
| Газораспределение | DOHC, 16 клапанов |
| Степень сжатия | 13.0:1 |
| Разгон 0–100 км/ч | 10.3 с (АКПП, FWD) |
| Максимальная скорость | 194 км/ч |
Мотор отличается надёжностью и экономичностью. Высокая степень сжатия 13:1 — визитная карточка SKYACTIV, обеспечивающая эффективность сгорания при работе на бензине АИ-95.
SKYACTIV-G 2.5 (PY-VPS, 192 л.с.)
Вариант с увеличенным объёмом для лучшего баланса между динамикой и эффективностью:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Объём | 2488 см³ |
| Мощность | 192 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 256 Н·м при 4000 об/мин |
| Тип питания | Непосредственный впрыск |
| Газораспределение | DOHC, 16 клапанов |
| Степень сжатия | 13.0:1 |
| Разгон 0–100 км/ч | 8.8 с (АКПП, AWD) |
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
Двигатель 2.5 стал одним из самых надёжных в семействе SKYACTIV, славясь долговечностью и отличным динамическим потенциалом.
Дизельный двигатель SKYACTIV-D 2.2 (SH-VPTS)
Дизельный вариант предлагался на европейских рынках:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Объём | 2191 см³ |
| Мощность | 150–175 л.с. |
| Крутящий момент | 380–420 Н·м при 2000 об/мин |
| Турбокомпрессор | Двухступенчатый наддув |
| Расход топлива (смешанный) | 5.5–6.5 л/100 км |
Дизельный мотор характеризовался мощным крутящим моментом с низких оборотов, идеальным для буксировки и езды в горной местности. На российском рынке дизельные версии CX-5 были мало распространены.
Трансмиссия
CX-5 KE комплектовался двумя типами коробок передач:
| Тип | Особенности |
|---|---|
| МКПП 6-ступенчатая (SKYACTIV-MT) | Чёткая кинематика, короткие ходы рычага |
| АКПП 6-ступенчатая (SKYACTIV-Drive) | Гидротрансформаторная с режимом Sport |
Обе коробки разработаны в рамках философии SKYACTIV с акцентом на снижение потерь энергии.
Система полного привода i-ACTIV AWD
i-ACTIV AWD — это интеллектуальная система полного привода Mazda, одна из лучших в классе по скорости реакции:
- Электромагнитная муфта для передачи крутящего момента на задние колёса
- Постоянный мониторинг 27 параметров (200 раз в секунду) для предиктивного распределения момента
- Минимальное влияние на расход топлива благодаря превентивному (а не реактивному) подключению задней оси
- В нормальном режиме до 100% момента на передней оси, при необходимости — перераспределение до 50:50
G-Vectoring Control (GVC)
GVC — система управления динамикой автомобиля через микрокоррекцию крутящего момента двигателя:
- При входе в поворот GVC кратковременно снижает крутящий момент, перенося нагрузку на переднюю ось для улучшения сцепления
- При выходе из поворота момент восстанавливается, стабилизируя траекторию
- Работает незаметно для водителя, но ощутимо улучшает управляемость
- Снижает количество подруливаний на 20–30%
Система делала CX-5 одним из наиболее управляемых компактных кроссоверов своего времени.
Подвеска
| Элемент | Конструкция |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Многорычажная независимая со стабилизатором |
| Амортизаторы | Газонаполненные |
| Тормоза спереди | Вентилируемые диски 297 мм |
| Тормоза сзади | Диски 303 мм |
Расход топлива
| Двигатель | КПП | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| SKYACTIV-G 2.0 FWD | АКПП | 8.7 л/100 км | 5.9 л/100 км | 6.9 л/100 км |
| SKYACTIV-G 2.0 AWD | АКПП | 9.0 л/100 км | 6.2 л/100 км | 7.2 л/100 км |
| SKYACTIV-G 2.5 FWD | АКПП | 9.5 л/100 км | 6.5 л/100 км | 7.6 л/100 км |
| SKYACTIV-G 2.5 AWD | АКПП | 10.0 л/100 км | 6.9 л/100 км | 8.0 л/100 км |
| SKYACTIV-D 2.2 AWD | АКПП | 7.0 л/100 км | 5.2 л/100 км | 5.9 л/100 км |
Реальный расход зависит от стиля вождения, дорожных условий, загрузки и технического состояния.
Электрооборудование
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение бортовой сети | 12 В |
| Ёмкость аккумулятора | 60–65 А·ч |
| Мощность генератора | 130 А |
Второе поколение CX-5 (KF, 2017+)
С 2017 года Mazda представила второе поколение CX-5 (KF), которое развило концепцию первого поколения: более мощные двигатели SKYACTIV-G (165 л.с. для 2.0 и 194 л.с. для 2.5), усовершенствованная система i-ACTIV AWD, улучшенная шумоизоляция и расширенный комплекс безопасности i-ACTIVSENSE. Однако первое поколение (KE) по-прежнему востребовано на вторичном рынке благодаря надёжности и экономичности.
Заключение
Mazda CX-5 2011–2017 (KE) представляет собой удачный баланс между экономичностью, надёжностью и управляемостью. Двигатели семейства SKYACTIV доказали свою долговечность, а системы i-ACTIV AWD и G-Vectoring Control сделали этот кроссовер одним из самых интересных в своём классе.
Для получения подробной информации о техническом обслуживании и ремонте рекомендуем книги по ремонту и обслуживанию Mazda CX-5 — руководства содержат электросхемы, процедуры разборки и сборки, таблицы регулировок и моментов затяжки.
