Общие данные
Lexus RX 300 (XU10) первого поколения — среднеразмерный премиальный кроссовер-внедорожник, выпускавшийся с 1998 по 2003 годы. Модель стала революционной в сегменте, став первым люксовым кроссовером, который соединил комфорт лимузина с функциональностью полноприводного внедорожника. RX 300 отличался изысканным интерьером, гладким V6 мотором, опцией постоянного полного привода и высокой надежностью. Модель была популярна среди глав компаний и состоятельных семей.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Период выпуска | 1998–2003 |
| Тип кузова | Среднеразмерный премиальный кроссовер, 5-дверный |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота | 4730 × 1870 × 1680 мм |
| База (расстояние между осями) | 2820 мм |
| Дорожный просвет | 205 мм |
| Снаряженная масса | 1630–1815 кг (в зависимости от трансмиссии) |
| Объем багажника (стандарт) | 418 л |
| Объем багажника (со сложенными сиденьями) | 1418 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
Двигатели
RX 300 комплектовался одним основным мотором — 1MZ-FE 3.0L V6, который был гордостью Toyota. Этот 6-цилиндровый двигатель с двойными распределительными валами (DOHC) и переменным фазированием впуска (VVTi) развивал 201 л.с. при 5600 об/мин (поздние версии — 210 л.с.) и 285 Н·м крутящего момента при 4400 об/мин. Мотор отличался идеальной плавностью, надежностью и способностью работать как на АИ-95, так и на АИ-91 без значительной потери мощности. Эксплуатационный ресурс превышал 300 тыс. км при условии регулярного ТО.
| Параметр | 1MZ-FE 3.0L V6 |
|---|---|
| Тип | 6-цилиндровый V-образный DOHC с VVTi |
| Объем (см³) | 2995 |
| Мощность (л.с. / об/мин) | 201 / 5600 (до 2000), 210 / 5600 (с 2001) |
| Крутящий момент (Н·м / об/мин) | 285 / 4400 |
| Тип топлива | АИ-95 (допускается АИ-91) |
| Расход (город / трасса / смешанный) | 10.5 / 7.2 / 8.5 л/100 км (FWD), 11.0 / 7.8 / 9.2 л/100 км (AWD) |
| Время 0–100 км/ч | 8.8 с (FWD), 9.2 с (AWD) |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
Расход топлива был экономичным для V6 благодаря электронному управлению впрыском и легкому алюминиевому блоку.
Трансмиссия
Трансмиссия включала 4-ступенчатую автоматическую коробку (4AT) на ранних версиях и 5-ступенчатую (5AT) на поздних моделях. Привод предлагался как передний (FWD), так и постоянный полный (AWD) с вязкой муфтой центрального дифференциала для оптимального распределения момента между осями.
Подвеска
Передняя подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах MacPherson с пружинами, амортизаторами и стабилизатором. Задняя — многорычажная независимая подвеска (Multi-link) с пружинами, амортизаторами и стабилизатором. Электронная система стабилизации (VSC) была стандартна на всех комплектациях.
| Компонент | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойные рычаги MacPherson, пружины |
| Задняя подвеска | Многорычажная независимая (Multi-link) |
| Амортизаторы | Двухтрубные газомасляные с регулировкой |
| Стабилизация | VSC на всех версиях |
Тормоза
Система торможения включала вентилируемые дисковые тормоза спереди (310×28 мм) с двухпоршневыми суппортами и дисковые сзади (280×10 мм) с однопоршневыми суппортами. АБС и электронное распределение тормозных усилий (EBD) были стандартны.
| Параметр | Спереди | Сзади |
|---|---|---|
| Тип | Вентилируемые диски | Диски |
| Размер (мм) | 310×28 | 280×10 |
| Суппорт | 2-поршневой | 1-поршневой |
Шины и диски
Стандартная комплектация — 15-дюймовые диски с шинами 215/70 R15. На более оснащенных версиях предлагались 16-дюймовые диски (225/65 R16) или 17-дюймовые (225/60 R17).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/70 R15 / 225/65 R16 / 225/60 R17 |
| Диаметр диска | 15" / 16" / 17" |
| Разболтовка (PCD) | 5 × 114.3 мм |
| Вылет диска (ET) | +50–+55 мм |
| Давление в шинах | 2.4–2.7 бара (в зависимости от комплектации и нагрузки) |
Все диски были оригинальными Lexus с характерным дизайном, отражающим премиальный статус модели.
Особенности и обслуживание
Lexus RX 300 как премиальный кроссовер требовал регулярного и качественного обслуживания. Основные интервалы ТО: замена масла и фильтра каждые 10 тыс. км, проверка уровней всех жидкостей каждые 5 тыс. км, техническое обслуживание каждые 20 тыс. км. Тормозная жидкость требует замены каждые 2 года, охлаждающая жидкость — каждые 2 года или 40 тыс. км. Запчасти оригинального производства дорогие, но отличаются высоким качеством и совместимостью. При покупке использованного RX 300 обязательна проверка истории обслуживания, состояния пневмопровода кондиционера, работы всех электронных систем, подвески и системы полного привода (если применима). Благодаря надежной конструкции и простоте устройства, многие экземпляры в возрасте 15+ лет продолжают эффективно работать при условии регулярного ухода.
