Общие данные
Hyundai Trajet (FO, 2000–2008) — полноразмерный семейный минивэн корейского производства, разработанный как прямой конкурент Honda Odyssey и Toyota Sienna. Trajet предлагал просторный салон для семи пассажиров, современный на то время дизайн и достаточно мощные двигатели. Минивэн был популярен в странах Восточной Азии и в развивающихся рынках благодаря доступной цене и практичности.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2000–2008 |
| Кузов | Минивэн, 5 дверей |
| Кол-во мест | 7 |
| Длина, мм | 4765–4800 |
| Ширина, мм | 1810–1840 |
| Высота, мм | 1620–1650 |
| Колёсная база, мм | 2900–2950 |
| Клиренс, мм | 160–180 |
| Снаряженная масса, кг | 1480–1650 |
| Объём багажника, л | 200–800 (зависит от конфигурации сидений) |
| Ёмкость топливного бака, л | 65–75 |
Hyundai Trajet отличался просторным салоном и хорошей функциональностью для семей с детьми. Высокая крыша и широкие двери облегчали посадку пассажиров. Семь мест можно было переконфигурировать для максимума груза или максимума комфорта. Длинная база (2900+ мм) обеспечивала стабильность и комфорт при движении на дальние расстояния.
Двигатели
Hyundai Trajet предлагалась с тремя бензиновыми двигателями разного объёма и одним дизельным, обеспечивая выбор для различных потребностей.
2.0L Beta II G4JP (бензин)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | 4-цилиндровый, бензиновый |
| Объём, см³ | 1997 |
| Мощность, л.с. | 140–150 при 5500 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 180–190 при 3800 об/мин |
| Вид топлива | АИ-95 |
| Расход топлива, л/100км | 10–11 (город) / 8–9 (трасса) / 9–10 (смешанный) |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 9–10 |
| Максимальная скорость, км/ч | 185–195 |
G4JP — надёжный двигатель, производный от успешных моторов Hyundai. На Trajet этот мотор обеспечивал хороший баланс мощности и экономичности, позволяя семье ездить комфортно и экономно.
2.7L V6 Delta G6BA (бензин)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | V6, бензиновый |
| Объём, см³ | 2656 |
| Мощность, л.с. | 173–180 при 5500 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 232–240 при 4000 об/мин |
| Вид топлива | АИ-95 |
| Расход топлива, л/100км | 11–12 (город) / 8.5–9.5 (трасса) / 10–11 (смешанный) |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 8–9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 195–205 |
G6BA V6 — премиальный вариант, обеспечивающий больше мощности и плавности хода. На полной нагрузке этот двигатель сохранял достаточную динамику для безопасных обгонов на трассах. Расход топлива был выше, но предназначался для тех, кто ценил производительность выше экономичности.
2.0L CRDi D4EA (дизель)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | 4-цилиндровый, дизельный, Common Rail |
| Объём, см³ | 1991 |
| Мощность, л.с. | 113 при 4000 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 260 при 2000 об/мин |
| Вид топлива | ДТ |
| Расход топлива, л/100км | 7–8 (город) / 5.5–6.5 (трасса) / 6.5–7.5 (смешанный) |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 11–12 |
| Максимальная скорость, км/ч | 175–185 |
D4EA CRDi — экономичный дизельный вариант, идеален для водителей, часто ездящих по трассам и дорогим на эксплуатацию. Высокий крутящий момент на низких оборотах позволял комфортно ездить в городе без необходимости часто переключаться между передачами.
Трансмиссия
Hyundai Trajet предлагалась с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач (4AT) или пятиступенчатой механической (5MT) на некоторых рынках. Все версии имели передний привод (FF). На некоторых версиях доступен был полный привод (4WD).
Механическая коробка была популярна в развивающихся странах, в то время как автоматическая предпочиталась в развитых рынках для комфорта при городской езде.
Подвеска
Подвеска Hyundai Trajet была спроектирована для комфорта при перевозке полного салона пассажиров. Спереди использовалась двойная поперечная рычажная подвеска (Double Wishbone) с пружинами и амортизаторами. Сзади применялась полузависимая торсионная балка, которая хорошо поглощала неровности и поддерживала устойчивость.
| Компонент | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Double Wishbone, пружины |
| Задняя подвеска | Полузависимая (торсионная балка) |
| Амортизаторы | Масляные, двухтрубные |
| Ход подвески, мм | 90–130 спереди, 120–150 сзади |
Мягкая настройка подвески обеспечивала отличный комфорт на городских улицах с неровностями, но при необходимости можно было установить более жёсткие пружины для улучшения управляемости с грузом.
Тормоза
Hyundai Trajet оснащалась дисковыми тормозами спереди и барабанными или дисковыми сзади в зависимости от комплектации. Система включала вакуумный усилитель и ABS на поздних версиях.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Диски вентилируемые |
| Диаметр передних дисков, мм | 300–320 |
| Толщина передних дисков, мм | 26–30 |
| Задние тормоза | Диски или барабаны |
| Диаметр задних дисков, мм | 260–280 (если диски) |
| ABS | На поздних моделях |
| Тормозной путь с 100 км/ч, м | 38–40 |
Достаточно крупные диски обеспечивали надёжное торможение минивэна весом 1500+ кг. Тормозной путь в 38–40 м был приемлем для минивэна такого размера. ABS на поздних версиях предотвращала блокировку колёс при экстренном торможении.
Шины и диски
Hyundai Trajet комплектовалась дисками среднего размера (15–17 дюймов) с соответствующими шинами. Болтовое соединение 5×114.3 было стандартным для Hyundai.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R15, 215/55 R16, 225/50 R17 |
| Диаметр диска, дюймы | 15–17 |
| Болтовое соединение (PCD) | 5×114.3 мм |
| Вылет диска (ET), мм | 40–50 |
| Центральное отверстие, мм | 54.1–56.1 |
При замене дисков важно сохранять оригинальный размер для корректной работы спидометра и электронных систем. Низкопрофильные шины улучшали управляемость, но снижали комфорт на плохих дорогах.
