Моторное масло
Hyundai Solaris первого поколения (RB, 2010–2016) оснащался бензиновыми двигателями семейства Gamma: 1.4 л G4FA (107 л.с.) и 1.6 л G4FC (123 л.с.). Оба мотора имеют цепной привод ГРМ, не оборудованы турбонаддувом и требуют одинакового объёма масла.
Второе поколение Solaris (HCr, с 2017) получило новый двигатель Kappa объёмом 1.4 л G4LC (100 л.с.), а также обновлённый 1.6 л G4FG (128–132 л.с.) с системой Dual CVVT, где каждый клапан имеет независимый фазер.
Спецификации моторного масла
| Параметр | G4FA (1.4L) | G4FC (1.6L) | G4LC (1.4L, с 2017) | G4FG (1.6L, с 2017) |
|---|---|---|---|---|
| Допуск Hyundai | API SN / ILSAC GF-4 или GF-5 | API SN / ILSAC GF-4 или GF-5 | API SN / ILSAC GF-5 | API SN / ILSAC GF-5 |
| Вязкость | 5W-20 (заводская) или 5W-30 | 5W-20 (заводская) или 5W-30 | 5W-20 или 5W-30 | 5W-20 или 5W-30 |
| Объём с фильтром | 3.3 л | 3.3 л | 3.3 л | 3.3 л |
| Интервал замены | 15 000 км или 12 мес. | 15 000 км или 12 мес. | 15 000 км или 12 мес. | 15 000 км или 12 мес. |
Рекомендации по вязкости и интервалам
На заводе Hyundai чаще всего заливает масло вязкости 5W-20. Однако в суровых российских условиях и при городской эксплуатации с частыми остановками специалисты и опытные владельцы рекомендуют переходить на 5W-30, а также сокращать интервал замены с официальных 15 000 км до 10 000 км. Это особенно актуально для первого поколения, где G4FC известны случаями задиров на стенках цилиндров при недостаточном обслуживании.
Выбор между 5W-20 и 5W-30 зависит от климата: 5W-20 предпочтительна для южных регионов и летней эксплуатации, 5W-30 — универсальна и лучше защищает двигатель в средней полосе и северных регионах. API SN гарантирует совместимость со всеми катализаторами и экологическими требованиями.
Оригинальные и рекомендованные масла
Оригинальное масло — Shell Helix Ultra 5W-30 (артикул 05100-00451, 4 л), заливаемое на конвейере. Качественные аналоги, одобренные Hyundai и проверенные российским рынком:
- Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 — практически идентична заводскому маслу
- Shell Helix Ultra 5W-20 — если требуется оригинальная заводская вязкость
- Liqui Moly Special Tec AA 5W-20 / 5W-30 — разработано специально для азиатских двигателей, высокое качество
- Castrol Magnatec 5W-30 A5 — синтетика, отличная защита, популярна у владельцев Solaris
- Mobil 1 5W-30 — премиум-класс, обеспечивает максимальный интервал
Синтетические масла (5W-30) при надлежащем обслуживании позволяют увеличить интервал до 12 000–15 000 км в городских условиях, а минеральные и полусинтетические требуют замены каждые 10 000 км.
Масляный фильтр (артикул 26300-35503) обязательно менять одновременно с маслом. При замене без фильтра требуется 3.0 л масла, с фильтром — 3.3 л.
Масло в коробке передач
Hyundai Solaris комплектовался тремя типами трансмиссий: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая и автоматическая.
Механическая коробка передач (МКПП)
Первое поколение (RB, 2010–2016) получало 5-ступенчатый редуктор (M5CF1), позже появилась 6-ступенчатая версия (M6CF1). Рекомендованная жидкость — Hyundai/Kia MTF 75W-85 GL-4 (артикул 04300-00110), объём системы — 1.9 л.
Официально замена не предусматривается на весь срок эксплуатации. Однако практика показывает, что профилактическая замена через 90 000–100 000 км существенно улучшает чёткость переключений и снижает износ синхронизаторов, особенно в условиях частых городских маршрутов.
Автоматическая коробка передач (АКПП)
| Параметр | A4CF1 (4-ступ., до 2014) | A6GF1 (6-ступ., с 2014) |
|---|---|---|
| Жидкость ATF | Hyundai ATF SP-III | Hyundai ATF SP-IV |
| Артикул оригинала | 04500-00115 (SP-III) | 04500-00115 (SP-IV) |
| Объём частичной замены | ~3.5 л | ~3.5 л |
| Полный объём системы | ~7.1 л | ~7.1 л |
| Интервал замены | 90 000 км | 90 000 км |
Критическое правило: жидкости ATF SP-III и SP-IV несовместимы и не должны смешиваться. Их характеристики трения, вязкость и пакет присадок различаются. Использование неправильной жидкости приводит к проскальзываниям, рывкам и преждевременному износу фрикционных муфт.
Первое поколение (RB, 2010–2013) оснащалось исключительно 4-ступенчатым автоматом A4CF1, требующим ATF SP-III. С 2014 года в версиях с двигателем 1.6 появился 6-ступенчатый автомат A6GF1, использующий SP-IV. Перед любой операцией с АКПП убедитесь, какая именно коробка установлена в вашем автомобиле.
Второе поколение (HCr, с 2017) комплектуется только 6-ступенчатым автоматом с SP-IV.
Качественные аналоги ATF SP-IV: Ravenol ATF SP-IV, Totachi ATF SP-IV. Для SP-III: Bell 1 ATF SP-III, Totachi ATF SP-III.
Охлаждающая жидкость (антифриз)
Hyundai Solaris использует охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля с органическим пакетом ингибиторов коррозии (OAT — Organic Acid Technology). Оригинальный антифриз — Hyundai Long Life Coolant (артикул 07100-00200 для концентрата, 00232-19010 для готовой смеси 1 галлон).
Спецификации охладителя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип жидкости | Hyundai Long Life Coolant (OAT, зелёный или розовый) |
| Объём системы охлаждения | ~5.3 л |
| Заводской интервал первой замены | 210 000 км или 10 лет |
| Заводской интервал последующих замен | 30 000 км или 2 года |
| Точка замерзания | –37 °C |
| Точка кипения | 104 °C |
Практические рекомендации для России
Несмотря на большой заводской интервал (210 000 км до первой замены), в российских условиях следует руководствоваться более консервативным графиком: замена каждые 60 000 км или 3 года. Причины:
- Перепады температур и циклические перегревы-охлаждения ускоряют деградацию присадок
- Качество водопроводной воды, используемой для долива, хуже дистиллированной
- Железные блоки двигателя G4FA/G4FC чувствительны к ржавчине при недостаточном ингибировании
- Грязная радиаторная жидкость снижает теплоотвод и повышает риск перегрева
Визуально проверяйте антифриз: если цвет потемнел, появился ржавый осадок или муть — замените незамедлительно.
Правила смешивания и замены
ЗАПРЕЩЕНО смешивать антифризы разных типов. OAT-жидкости (зелёные, розовые) несовместимы с устаревшими фосфатными (красными) и силикатными (жёлтыми) антифризами. Смешивание приводит к выпадению осадка, засорению каналов охлаждения и отказу терморегулятора.
Если предыдущий антифриз неизвестен, выполните промывку перед заливкой нового:
- Слейте старый антифриз полностью
- Залейте дистиллированную воду, запустите двигатель на 5–10 минут
- Слейте воду
- Повторите промывку второй раз
- Залейте оригинальный Hyundai Long Life Coolant или проверенный аналог
Аналоги: Hepu (немецкий OAT), Motul Inugel Optimal (французский OAT), Totachi Super Cool. Главное — убедиться, что жидкость имеет сертификат OAT и совместима с алюминиевыми компонентами системы охлаждения.
Тормозная жидкость
Тормозная система Hyundai Solaris использует жидкость стандарта DOT 4, совместимую со всеми типами рабочих цилиндров и барабанных механизмов первого и второго поколений.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Стандарт | DOT 4 (FMVSS 116, ISO 4925) |
| Объём системы | ~1.0 л |
| Температура кипения (сухая) | ≥230 °C |
| Температура кипения (влажная) | ≥155 °C |
| Интервал замены | каждые 30 000 км или 2 года |
Выбор и особенности DOT 4
Оригинальная жидкость — Hyundai/Kia DOT 4 (артикул 01100-00A00). Качественные аналоги:
- Bosch DOT 4 — немецкий стандарт, высокая температура кипения
- Castrol React DOT 4 — проверенный вариант, хорошая гигроскопичность
- Liqui Moly DOT 4 — немецкое качество, низкая вязкость при низких температурах
- TRW DOT 4 — оригинальный поставщик для многих производителей
Критическая характеристика: тормозная жидкость гигроскопична — впитывает влагу из воздуха. При контакте с влагой точка кипения (мокрая) снижается. При достижении точки кипения жидкость парообразуется, и педаль тормоза становится мягкой. Замена каждые 2 года (или 30 000 км при интенсивной эксплуатации) гарантирует безопасность.
Смешивание: DOT 4 совместима с DOT 3 и DOT 5.1, но не с DOT 5 (силиконовой). Перед заменой промойте систему, если тип предыдущей жидкости неизвестен.
Жидкость гидроусилителя руля (только первое поколение)
Только первое поколение Solaris (RB, 2010–2016) оснащалось гидравлическим усилителем руля (HPS). Жидкость для ГУР — Hyundai PSF-4 (артикул 03100-00130).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Спецификация | Hyundai PSF-4 |
| Объём системы | ~0.8 л |
| Интервал замены | каждые 100 000 км или 5 лет |
Замена требуется при появлении шума в рулевой колонке, затруднённом повороте, утечке из шлангов. Аналоги PSF-4 редки на рынке; при необходимости используют универсальную гидравлическую жидкость ISO VG 46 класса, но оригинал предпочтителен.
Важно: второе поколение Solaris (HCr, с 2017) полностью перешло на электрический усилитель руля (EPS), и жидкость ГУР в этих автомобилях не используется.
Сводная таблица жидкостей и объёмов
| Жидкость | Спецификация | Объём | Рекомендуемый интервал |
|---|---|---|---|
| Моторное масло | 5W-20 / 5W-30, API SN | 3.3 л (с фильтром) | 10 000 км (городская езда) / 15 000 км (синтетика, магистраль) |
| ATF (4-ступ. АКПП) | Hyundai ATF SP-III | 7.1 л (полная замена) | 90 000 км |
| ATF (6-ступ. АКПП) | Hyundai ATF SP-IV | 7.1 л (полная замена) | 90 000 км |
| МКПП | Hyundai MTF 75W-85 GL-4 | 1.9 л | 90 000–100 000 км (при желании) |
| Антифриз | Hyundai Long Life Coolant (OAT) | 5.3 л | 60 000 км или 3 года (Россия) |
| Тормозная жидкость | DOT 4 | ~1.0 л | 30 000 км или 2 года |
| ГУР (только RB, до 2016) | Hyundai PSF-4 | 0.8 л | 100 000 км или 5 лет |
Руководства и справочники по обслуживанию
Полные инструкции с фотографиями, моментами затяжки крепежа и схемами расположения всех пробок и фильтров содержат официальные руководства по ремонту и техническому обслуживанию Hyundai Solaris. Руководства доступны в формате книг и электронных пособий для обоих поколений:
- Первое поколение (RB, 2010–2016): 5-ступенчатая и 6-ступенчатая МКПП, 4-ступенчатая и 6-ступенчатая АКПП, гидравлический ГУР
- Второе поколение (HCr, с 2017): 6-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатая АКПП, электрический ГУР
При самостоятельном обслуживании справочник окупится уже после первой замены жидкостей. Правильные моменты затяжки предотвращают срыв резьбы, а подробные схемы помогают найти все пробки с первого раза.
Ключевые моменты при обслуживании
- Мотоные масло: используйте оригинальный 5W-20 или проверенный аналог 5W-30; замена каждые 10 000 км в городских условиях
- Трансмиссия: не смешивайте SP-III и SP-IV; полная замена АКПП требует сливно-заливной системы или промывки
- Антифриз: не смешивайте OAT с фосфатными жидкостями; замена каждые 3 года в России
- Тормоза: DOT 4 впитывает влагу; замена раз в 2 года обязательна
- ГУР (RB только): слышите шум при повороте — слейте и залейте новую жидкость
