Технические характеристики Hyundai Santa Fe DM (3-е поколение, 2012-2019)

Hyundai Santa Fe третьего поколения (кодовое обозначение DM, годы выпуска 2012–2019) — это полноразмерный кроссовер, сочетающий комфорт, практичность и надёжность. В этой статье приведены полные технические характеристики этого поколения, включая информацию о доступных двигателях, трансмиссиях, размерах и системе безопасности.

Двигатели Hyundai Santa Fe DM

Третье поколение Santa Fe предлагалось с тремя основными вариантами двигателей: двумя бензиновыми и одним дизельным.

Бензиновый двигатель G4KE 2.4 MPI

Двигатель G4KE объёмом 2,4 литра являлся базовой версией для большинства рынков. Это атмосферный (безнаддувный) четырёхцилиндровый мотор с впрыском топлива:

Рабочий объём: 2.4 л (2.359 см³)
Тип впрыска: MPI (многоточечный впрыск)
Мощность: 159–188 л.с. в зависимости от рестайла и рынка (современные версии развивают 171–175 л.с.)
Крутящий момент: 226–229 Н·м при 4.700–4.800 об/мин
Газораспределение: цепной привод, что обеспечивает надёжность и долговечность
Экологический класс: Euro 5–Euro 6 (в зависимости от года)

Этот мотор славится своей надёжностью, простотой обслуживания и экономичностью. G4KE характеризуется хорошей топливной экономичностью при одновременно адекватной мощности для семейного кроссовера.

Бензиновый двигатель G4KH 2.0 T-GDI (Турбо)

Турбированный двигатель G4KH 2.0 T-GDI предлагался на отдельных рынках как более мощный вариант:

Рабочий объём: 2.0 л с турбокомпрессором
Тип впрыска: GDI (прямой впрыск)
Мощность: 235–280 л.с.
Крутящий момент: значительно выше за счёт турбины, обеспечивая динамичность и реактивность мотора
Особенность: двухступенчатый турбокомпрессор для широкого диапазона тяговых характеристик
Расход топлива: несколько ниже, чем у атмосферного G4KE, благодаря меньшему объёму и эффективности нагнетания

Турбированный G4KH предназначался для покупателей, предпочитающих больше динамики и требующих подниматься в горные местности или буксировать тяжелые прицепы.

Дизельный двигатель D4HB 2.2 CRDi

Дизельная линейка Santa Fe DM представлена мотором D4HB объёмом 2,2 литра — новым поколением дизельных агрегатов Hyundai:

Рабочий объём: 2.2 л
Система впрыска: CRDi (Common Rail Direct Injection) с пьезоэлектрическими форсунками
Мощность: 194–200 л.с. в зависимости от версии прошивки
Крутящий момент: 400–420 Н·м при 2.000–2.500 об/мин (высокий крутящий момент на низких оборотах — типичное достоинство дизелей)
Конструкция: полностью алюминиевый блок цилиндров и головка, пластиковый впускной коллектор, цепной привод ГРМ
Экологический класс: Euro 5–Euro 6
Топливный бак: 60 л (несколько меньше, чем при бензиновом двигателе, но дизельный расход на литр топлива ниже)

Мотор D4HB известен своей экономичностью (расход на уровне 6,5–7,2 л/100 км), надёжностью, долговечностью и превосходным крутящим моментом для буксировки. Пьезоэлектрические форсунки обеспечивают более точный впрыск и снижают расход и выбросы.

Трансмиссии

Santa Fe DM комплектовалась двумя типами коробок передач в зависимости от двигателя и рынка.

Автоматическая коробка 6AT (6-ступенчатая)

Трансмиссия 6AT (6-Speed Automatic Transmission) была основным выбором:

Количество ступеней: 6 передач
Технология: электронная гидромеханическая коробка с адаптивным режимом переключения
Применение: все варианты двигателей (G4KE, G4KH, D4HB)
Преимущества: плавное переключение, хорошее соотношение расхода и динамики, надёжная конструкция с проверенной долговечностью
Режимы: Eco (экономный), Sport (спортивный), Drive (обычный)
Адаптивное переключение: система способна адаптировать логику переключения в зависимости от стиля вождения

Механическая коробка 6MT (6-ступенчатая)

Механическая коробка 6MT предлагалась в определённых комплектациях, особенно на азиатских рынках:

Количество ступеней: 6 передач
Тип: синхронизированная механическая коробка передач
Применение: преимущественно с двигателем G4KE 2.4 MPI
Преимущества: простота конструкции, надёжность, возможность большего контроля со стороны водителя, экономичность
Сцепление: одноступенчатое, механическое

Полный привод HTRAC

Hyundai Santa Fe DM получала фирменную систему полного привода HTRAC (Hyundai Traction Advanced Control):

Тип: постоянный полный привод (на некоторых рынках доступен опционально)
Распределение крутящего момента: электронная муфта позволяет распределять усилие между осями в диапазоне от 100:0 до 50:50 в зависимости от условий дорожного покрытия
Режимы: переключаемые режимы для различных условий (асфальт, грунт, снег)
Система стабилизации: интегрирована с ESP и ABS для максимального сцепления
Тяговое усилие на снегу и льду: система способна автоматически перераспределять момент между колёсами при проскальзывании
Буксировка: наличие полного привода позволяет безопаснее буксировать тяжёлые прицепы (максимум 2.200 кг в буксировочном сцепном устройстве)

Размеры и вместимость

Общие габариты

Hyundai Santa Fe DM (поколение 2012–2016 до рестайла) обладало следующими размерами:

Длина: 4.770 мм
Ширина: 1.890 мм (без боковых зеркал)
Высота: 1.680 мм
Колёсная база: 2.765 мм (476 см в сокращённом виде на некоторых источниках)
Клиренс (дорожный просвет): 185 мм при стандартной подвеске

Рестайлинг 2012–2019 (из поколения также известного как 3-е поколение или DM) сохранил эти основные размеры.

Масса

Снаряженная масса (kerb weight): 1.843–1.900 кг в зависимости от комплектации и типа привода
Максимально допустимая масса (GVWR): 2.200–2.300 кг в зависимости от конфигурации
Нагрузка на ось: передняя ось — около 1.000 кг, задняя ось — около 800–900 кг (примерные значения)

Объём багажника

Со всеми сиденьями в поднятом положении: 547 л (базовый объём для третьего ряда пассажиров)
С третьим рядом сложен: 1.300–1.400 л
Со вторым и третьим рядами сложены: 1.625–1.650 л (максимальный объём)
Под полом багажника: имеется утопленное отделение для мелких предметов

Для семьи из пяти человек багажник позволяет разместить среднегабаритные вещи (несколько чемоданов, продукты, спортивное снаряжение).

Топливная система и расход

Ёмкость топливного бака

Бензиновые версии (G4KE, G4KH): 65 л
Дизельные версии (D4HB): 60 л

Расход топлива (в смешанном цикле, л/100 км)

Двигатель G4KE 2.4 MPI:

С 6AT и FWD: 8,5–8,7 л/100 км
С 6AT и AWD HTRAC: 8,8–9,0 л/100 км
С 6MT и FWD: 8,2–8,5 л/100 км

Двигатель G4KH 2.0 T-GDI:

С 6AT и AWD: 8,0–8,5 л/100 км (благодаря турбине более экономичен)

Двигатель D4HB 2.2 CRDi:

С 6AT и FWD: 6,8–7,1 л/100 км
С 6AT и AWD: 7,2–7,5 л/100 км
Примечание: дизельные моторы на 20–25 % экономнее бензиновых при одинаковых условиях ездки

Фактический расход зависит от стиля вождения, состояния дороги, климатических условий и технического состояния автомобиля.

Ходовые характеристики

Подвеска

Передняя: независимая, на стойках MacPherson с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя: независимая многорычажная подвеска с пневматическими баллонами для повышения комфорта
Тип амортизаторов: гидравлические с реклиннером для регулировки мягкости

Тормозная система

Передние тормоза: вентилируемые дисковые (диаметр 330 мм)
Задние тормоза: сплошные дисковые (диаметр 310 мм)
Система контроля: ABS, ESP (электронная программа стабилизации), hill start assist
Масса тормозной жидкости: DOT 4

Рулевое управление

Тип: электрический гидроусилитель руля (EPS — Electric Power Steering)
Диаметр разворота: 10,6–10,8 м
Передаточное число: 14.5:1 (примерное значение, обеспечивающее лёгкое управление и стабильность на высоких скоростях)

Трансмиссия и буксировка

Тяговые характеристики

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами: 2.200 кг
Максимальная нагрузка на сцепное устройство: 75 кг
Массовая доля груза в прицепе на оси сцепки: рекомендуется соотношение 8–10 % от массы прицепа

Сцепное устройство

Тип: съёмное сцепное устройство с шаром диаметром 50 мм
Грузоподъёмность: сертифицировано Hyundai для большинства европейских и азиатских рынков
Электрическое питание: наличие 13-контактной розетки для подключения фар и тормозов прицепа

Безопасность и краш-тесты Euro NCAP

Hyundai Santa Fe DM прошла краш-тестирование организации Euro NCAP. Вот основные результаты:

Результаты тестирования

Общая оценка (стандартное оборудование): 4 звезды из 5
Общая оценка (с опциональным пакетом безопасности): 5 звёзд из 5

Защита при лобовом столкновении (frontal impact protection)

Тест смещённого фронтального удара: пассажирский отсек остаётся стабильным
Защита коленей и бедра водителя: хорошая оценка
Защита грудной клетки водителя: маргинальная (на уровне минимального стандарта)
Защита грудной клетки переднего пассажира: адекватная

Защита при боковом столкновении (side impact protection)

Стандартное боковое столкновение: хорошая защита водителя и пассажира
Полюсный удар (более жёсткий тест): защита грудной клетки — маргинальная, защита других частей тела — хорошая или адекватная
Защита от травм пояснично-крестцового отдела позвоночника: адекватная

Защита от хлыстовых травм (rear-end collision protection)

Передние сиденья: хорошая защита при ударе сзади
Подголовники: эффективно предотвращают травмы шеи при хлыстовом ударе

Системы безопасности

Подушки безопасности: 6–8 подушек в зависимости от комплектации (передние, боковые и занавесочные)
eCall: система автоматического вызова экстренных служб при серьёзном ДТП
Система предотвращения вторичных столкновений: автоматически активирует тормоза и другие системы после первого удара
Электронный контроль устойчивости (ESP): интегрирован во все версии
ABS и распределение тормозных сил (EBD): стандартное оборудование
Контроль тягового усилия и помощь при трогании на подъёме (HSA): опционально в некоторых комплектациях

Оценка конструкции кузова

Euro NCAP особенно отметил:

Прочность крыши (способность выдерживать четырёхкратный вес автомобиля)
Качество энергопоглощающих зон (деформируемые передняя и задняя части)
Целостность пассажирского отсека даже при жёстких столкновениях

Климатические системы

Кондиционирование воздуха: механическое или полностью автоматическое (в зависимости от комплектации)
Зоны климат-контроля: одна (в базе) или три (в старших комплектациях)
Обогрев стёкол и зеркал: опционально
Вентиляция передних сидений: доступна в премиальных комплектациях

Электрическое оборудование

Аккумулятор: 12 В, ёмкость 100–115 А·ч в зависимости от конфигурации
Стартер: электрический с мощностью 1,4–1,6 кВт
Генератор: с мощностью 150 А, обеспечивающий достаточное электроснабжение при работающем двигателе

Выводы

Hyundai Santa Fe DM (2012–2019) представляет собой надёжный и практичный кроссовер с хорошо сбалансированными техническими характеристиками. Широкий выбор двигателей (от экономичного G4KE до мощного турбированного G4KH и эффективного дизеля D4HB), оптимальные размеры для семейного использования и наличие продвинутой системы полного привода HTRAC делают этот автомобиль привлекательным для различных типов покупателей. Высокие оценки безопасности по Euro NCAP (4–5 звёзд) и надёжная конструкция обеспечивают уверенность при эксплуатации.

Для более глубокого изучения устройства двигателей, систем управления и ремонта Santa Fe DM рекомендуем ознакомиться с профессиональной документацией и руководствами по техническому обслуживанию.

книги по ремонту и обслуживанию Hyundai Santa Fe