Технические характеристики Hyundai Matrix с 2001

Общие данные

Hyundai Matrix (FC) — практичный компактвэн на основе платформы Elantra XD, выпускавшийся с 2001 по 2010 годы. Модель отличалась высокой крышей, благодаря которой обеспечивалось значительное внутреннее пространство при компактных габаритах. Вместительный багажник (314 л в стандартном положении, до 1150 л со сложенными сиденьями) и гибкая внутренняя конфигурация делали Matrix привлекательным выбором для семей и коммерческого использования.

Двигатели

Matrix предлагался с четырьмя вариантами двигателей: двумя бензиновыми серии Alpha (1.5 и 1.6 л), одним бензиновым Beta 1.8 л и дизельным CRDi 1.5 л. Alpha G4EC 1.5 л развивал 102 л.с. и 143 Н·м, что считалось минимальной конфигурацией для этого класса автомобилей. G4ED 1.6 л был более сбалансирован: 103 л.с. и 161 Н·м при лучшей отзывчивости. Beta G4GB 1.8 л предоставлял 122 л.с. и 178 Н·м для более активной езды. Дизельный D3EA 1.5 CRDi с турбиной и интеркулером выдавал 82 л.с., но 255 Н·м крутящего момента, что делал его непревзойденным для грузоперевозок.

Дизельный вариант особо ценился владельцами такси и микробусов благодаря экономичности и высокому крутящему моменту. Все бензиновые варианты отличались надежностью и неприхотливостью при условии регулярного ТО.

Трансмиссия

Трансмиссия включала 5-ступенчатую механическую коробку (5MT) для всех вариантов и 4-ступенчатую автоматическую (4AT) для моторов 1.5 и 1.6 л. На более поздних модификациях 1.8 л появилась 5-ступенчатая автоматическая коробка (5AT). Механическая коробка была простой и надежной, с четким механизмом переключения. Привод переднеприводный, постоянный, через ШРУСы.

Подвеска

Передняя подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах с пружинами и стабилизатором. Задняя — полузависимая балка с пружинами и амортизаторами. Клиренс в 185–190 мм обеспечивал хорошую проходимость по неровным дорогам.

Конструкция подвески была критична для высокого кузова, поэтому требовала регулярного технического обслуживания. Сайлентблоки обычно требовали замены к 80–100 тыс. км пробега.

Тормоза

Система торможения включала вентилируемые дисковые тормоза спереди диаметром 300 мм и барабанные (реже дисковые) сзади диаметром 280 мм. АБС устанавливалась на большинство комплектаций, особенно на поздних версиях и моделях с дизельным мотором.

Шины и диски

Типичная комплектация — 14-дюймовые диски с шинами 185/70 R14. На более дорогих версиях предлагались 15-дюймовые диски (195/65 R15) или 16-дюймовые (205/55 R16).

Резьба крепления — M12 × 1.5. Повышенный клиренс и увеличенные размеры шин снижали управляемость, но улучшали комфорт на неровных дорогах.