Типичные неисправности Hyundai Getz 2002-2011

Hyundai Getz (TB) — один из самых экономичных и надёжных автомобилей начального класса, однако как и любой автомобиль, имеет свои слабые места. В этой статье рассмотрим типичные неисправности, которые появляются с возрастом и пробегом, а также как их выявить и предотвратить.

Проблемы двигателя

Утечки масла и газов

Двигатели G4HD и G4EE (объёмом 1,0-1,1 л) часто подвержены утечкам масла в районе крышки клапанов, прокладки поддона и сальника коленвала. На автомобилях с пробегом свыше 80 000 км масло может подтекать несколько капель в день — это признак изнашивания прокладок. Такие утечки требуют своевременного ремонта, так как дефицит масла ускоряет износ.

Утечка газов из картера ведёт к загрязнению системы впуска и снижению мощности. Проверяйте картер при техническом обслуживании.

Порвалась ремень ГРМ и клапана

Двигатели G4ED и G4EE — моторы интерферирующего типа, где поршни и клапаны при неправильно отрегулированной фазе газораспределения могут столкнуться. Если ремень ГРМ порвётся, поршни повредят клапаны, и потребуется капитальный ремонт головки блока.

Производитель рекомендует менять ремень через 60 000–90 000 км пробега. На практике автомобили, проехавшие 100 000 км с оригинальным ремнём, попадают в зону высокого риска. Замену нужно проводить по факту пробега, а не календарным срокам, так как на Гетце ремень изнашивается быстро из-за напряжения в системе ГРМ.

Щёлканье тепловых зазоров (стук клапанов)

При холодном пуске двигателя часто слышен характерный щелкающий звук из-под крышки клапанов. Это вызвано увеличенными тепловыми зазорами в приводе клапанов. При прогреве звук пропадает, однако со временем требуется регулировка. На пробеге 80 000–120 000 км рекомендуется проверить и отрегулировать зазоры на ГБЦ.

Затруднённый пуск и плавающие обороты

Проблемы с запуском двигателя, особенно когда двигатель прогрет, нередко вызваны:

Неисправностью датчика положения коленвала — приводит к отказу системы зажигания;
Загрязнением дроссельной заслонки — после 100 000 км, требуется разборка и чистка узла;
Отказом модуля зажигания или свечей — приводит к пропускам зажигания и рывкам при ускорении.

При подозрении на такие проблемы диагностируйте двигатель через считывание кодов ошибок.

Коробка передач

Автомат (4-ступенчатая гидротрансформаторная)

Четырёхступенчатая АКПП, устанавливавшаяся на ранних Гетцах (2002–2005), подвержена износу уже при пробеге 100 000 км. Типичные проблемы:

Рывки при переключении и зависания передач — следствие износа фрикционов, происходит на пробеге 80 000–100 000 км;
Включение режима аварийной диагностики (limp mode) — причина в отказе датчиков скорости на входе и выходе. Эти датчики выходят из строя уже при 50 000–60 000 км, приводят к жёсткому переключению и потере мощности;
Утечки масла из поддона и уплотнений — видны красные капли под автомобилем. При дефиците трансмиссионной жидкости коробка перегревается и быстро разрушается.

Если вы покупаете Гетц с автоматом и пробегом более 60 000 км, требуется диагностика датчиков скорости и уровня трансмиссионного масла.

Ручная коробка передач (5-ступенчатая)

Механическая коробка более надёжна. Однако встречаются проблемы:

Обрыв тросиков привода переключения — тросики изнашиваются и рвутся при пробеге 50 000–60 000 км, обычно это передние тросики;
Износ синхронизаторов — слышны хрустящие звуки при включении передач;
Выход из строя подшипников — приводит к гулу в коробке при работе;
Износ муфты сцепления — наблюдается пробуксовка при разгоне. Ресурс сцепления 120 000–150 000 км.

Подвеска

Передняя подвеска

Износ стоек стабилизатора и рычагов — контрольные рычаги начинают люфтить после 100 000 км, приводят к стуку при проезде неровностей и увеличению люфта в рулевом колесе;
Отказ передних амортизаторов — происходит на пробеге 80 000–120 000 км, вызывает ухудшение комфорта и дребезжание кузова;
Износ проставок и сайлентблоков рычагов — сопровождается стуком передней подвески;
Люфт в рулевых наконечниках — появляется при пробеге свыше 100 000 км.

Рекомендуется проверять переднюю подвеску каждые 40 000 км, замену амортизаторов проводить в паре.

Задняя подвеска

Задняя подвеска — торсионная балка с проставками. Типичные проблемы:

Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) задней балки — вызывает стук и дребезжание при проезде неровностей. На пробеге 100 000–150 000 км требуется замена;
Коррозия крепежа — болты крепления балки ржавеют, затрудняется демонтаж при ремонте.

Система рулевого управления

На пробеге 100 000 км начинают изнашиваться:

Наконечники и шаровые опоры рулевых тяг;
Сайлентблоки рулевой колонки — приводят к стукам в районе переходника;
Промежуточный вал рулевого механизма — может издавать скрип при повороте;
Гидроусилитель руля — редко, но встречается утечка из цилиндра.

При слабой отзывчивости руля проверьте уровень жидкости гидроусилителя.

Электрооборудование

Приборная панель

Выход из строя спидометра и тахометра — на пробеге 60 000–100 000 км стрелки начинают дёргаться или застывают;
Неисправность датчика уровня топлива — индикатор некорректно показывает остаток бензина или застывает на одной отметке;
Отказ ламп подсветки — приборы становятся невидимыми в ночное время.

Электроника управления двигателем

Отказ датчиков кислорода — приводит к рывкам при ускорении, увеличению расхода и появлению ошибок Check Engine;
Неисправность датчика положения коленвала — может привести к полному отказу двигателя в запуске;
Окисление контактов ЭБУ и реле — вызывает нестабильную работу электрооборудования.

Стеклоподъёмники и электрические замки

Механизм стеклоподъёмников заклинивает — особенно в передних дверях. Требуется замена тросиков или моторов;
Отказ центрального замка — двери не открываются и не закрываются при нажатии кнопки пульта. Причина в выходе из строя электромагнитов замков на пробеге 80 000–120 000 км;
Батарейка в брелоке быстро садится — возможна неисправность приёмника сигнала.

Очистители и омыватели

Мотор омывателя выходит из строя — не включается при нажатии кнопки;
Коррозия проводки в жгуте, идущем на заднюю дверь — нарушается контакт, не работают стеклоподъёмник и замок багажника.

Система охлаждения

Утечки радиатора — начинаются при пробеге 100 000 км, видны капли охлаждающей жидкости под автомобилем;
Отказ термостата — двигатель перегревается или наоборот не выходит на рабочую температуру;
Заклинивание помпы — сопровождается звуком шлифования и протечкой охлаждающей жидкости;
Засорение сердцевины радиатора — особенно летом при использовании неправильного антифриза.

На пробеге 150 000 км рекомендуется заменить радиатор, так как изнашиваются припои теплообменника.

Кузов и коррозия

Первичные очаги ржавления

Гетцы склонны к ржавлению в определённых местах. Первыми ржавеют:

Пороги дверей — ржавление начинается снизу и быстро прогрессирует;
Арки колёс — особенно в странах с интенсивным использованием противогололёдных реагентов;
Кромки дверей и капота — лакокрасочное покрытие трескается, влага проникает внутрь;
Петли дверей и тросики стеклоподъёмников в жгутах — контакт окисляется из-за влаги.

Признаки коррозии

После 5–7 лет эксплуатации на кузове Гетца часто видны:

Волдыри краски на боковых панелях, крышке багажника и капоте;
Пятна ржавчины на днище;
Трещины лакокрасочного покрытия, особенно в местах сгибов металла.

Профилактика: регулярно мойте автомобиль, тщательно вытирайте пороги, проверяйте герметичность уплотнителей.

Система отопления и кондиционирования

Утечки хладагента кондиционера — при пробеге свыше 100 000 км газ может подтекать из-за износа уплотнений;
Отказ компрессора кондиционера — приводит к перегреву салона летом;
Недостаточный нагрев печки — возможна закупорка сердцевины отопителя или отказ вентилятора.