Общие данные
Hyundai Avante MD (поколение MD, 2010–2015) — компактный седан корейского производства, ориентированный на рынки Азии и Европы. Этот автомобиль представлял собой заметный прыжок в развитии Avante, с более агрессивным дизайном и расширенным выбором трансмиссий. Avante MD завоевала популярность своим соотношением цены и оснащённости, предлагая современные технологии по доступной цене.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2010–2015 |
| Кузов | Седан, 4 двери |
| Кол-во мест | 5 |
| Длина, мм | 4545–4575 |
| Ширина, мм | 1775–1800 |
| Высота, мм | 1450–1475 |
| Колёсная база, мм | 2700 |
| Клиренс, мм | 140–150 |
| Снаряженная масса, кг | 1200–1350 |
| Объём багажника, л | 395–420 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50–55 |
Hyundai Avante MD отличался острым, молодёжным дизайном с характерной решёткой радиатора. Седан размещался в сегменте компактных автомобилей, конкурируя с Honda Civic и Toyota Corolla. Увеличение длины кузова (по сравнению с предыдущим поколением) позволило улучшить внутреннее пространство, не жертвуя маневренностью.
Двигатели
Hyundai Avante MD предлагалась с тремя вариантами моторов: две бензиновые установки разного объёма и один дизельный, обеспечивающий экономичность.
1.6L Gamma GDI G4FD (бензин)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | 4-цилиндровый, бензиновый, GDI (прямой впрыск) |
| Объём, см³ | 1591 |
| Мощность, л.с. | 140 при 6000 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 170 при 4500 об/мин |
| Вид топлива | АИ-95 |
| Расход топлива, л/100км | 8.5–9.5 (город) / 6.5–7.5 (трасса) / 7.5–8.5 (смешанный) |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 10–11 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180–190 |
G4FD — современный двигатель с прямым впрыском топлива (GDI), обеспечивающим более полное сгорание и экономию топлива. Этот мотор был базовым вариантом для Avante MD и пользовался популярностью благодаря балансу мощности и расхода.
2.0L Nu G4NA (бензин)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | 4-цилиндровый, бензиновый |
| Объём, см³ | 1975 |
| Мощность, л.с. | 150–158 при 6300 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 196 при 4700 об/мин |
| Вид топлива | АИ-95 |
| Расход топлива, л/100км | 9–10 (город) / 7–8 (трасса) / 8–9 (смешанный) |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 9–10 |
| Максимальная скорость, км/ч | 190–200 |
G4NA — мотор среднего объёма, предлагающий лучшую динамику. Чуть большая мощность и крутящий момент делали езду более комфортной при обгонах и на скоростных трассах.
1.6L CRDi D4FB (дизель)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | 4-цилиндровый, дизельный, Common Rail |
| Объём, см³ | 1591 |
| Мощность, л.с. | 128 при 4000 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 255 при 2000 об/мин |
| Вид топлива | ДТ |
| Расход топлива, л/100км | 6–7 (город) / 4.5–5.5 (трасса) / 5.5–6.5 (смешанный) |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 11–12 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180–190 |
D4FB CRDi — экономичный дизельный двигатель с системой Common Rail, обеспечивающей точный впрыск топлива. Высокий крутящий момент на низких оборотах делал ездой комфортной, а минимальный расход топлива экономил деньги на заправках. Дизель был особенно популярен в Европе и Азии.
Трансмиссия
Hyundai Avante MD предлагалась с шестиступенчатой механической коробкой передач (6MT) или шестиступенчатой автоматической (6AT). На некоторых рынках доступна была пятиступенчатая автоматическая (5AT). Все версии имели передний привод (FF).
Механическая коробка была популярна в развивающихся странах благодаря надёжности и низкой стоимости ремонта, в то время как автоматическая предпочиталась в развитых рынках для комфорта.
Подвеска
Подвеска Hyundai Avante MD была спроектирована для баланса комфорта и управляемости. Спереди использовалась двойная поперечная рычажная подвеска (Double Wishbone) с пружинами и стабилизатором. Сзади применялась полузависимая торсионная балка с амортизаторами.
| Компонент | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Double Wishbone, пружины, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Полузависимая (торсионная балка) |
| Ход подвески, мм | 80–110 спереди, 100–130 сзади |
Жёсткая настройка подвески обеспечивала точное управление на скоростных трассах и в поворотах, хотя некоторые водители жаловались на жёсткость на неровных дорогах.
Тормоза
Hyundai Avante MD оснащалась дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади на базовых версиях, либо полнодисковой системой на более дорогих комплектациях. Все версии имели ABS.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Диски вентилируемые |
| Диаметр передних дисков, мм | 290–300 |
| Толщина передних дисков, мм | 25–28 |
| Задние тормоза | Барабаны или диски |
| ABS/EBD | На всех версиях |
| Тормозной путь с 100 км/ч, м | 37–39 |
Система ABS предотвращала блокировку колёс при экстренном торможении. Тормозной путь в 37–39 м был вполне приемлем для седана компактного класса.
Шины и диски
Hyundai Avante MD комплектовалась дисками среднего размера (15–17 дюймов) с соответствующими шинами. Болтовое соединение 5×114.3 было стандартным для Hyundai.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15, 205/55 R16, 215/50 R17 |
| Диаметр диска, дюймы | 15–17 |
| Болтовое соединение (PCD) | 5×114.3 мм |
| Вылет диска (ET), мм | 40–50 |
| Центральное отверстие, мм | 54.1–56.1 |
При замене дисков важно проверить центральное отверстие и вылет, так как неправильные параметры могут привести к проблемам с управляемостью.
