Характеристики Honda HR-V 1998-2006: двигатели, расход, размеры

Обзор поколения Honda HR-V GH (1998-2006)

Honda HR-V первого поколения (кодовое обозначение GH) — это компактный кроссовер, выпускавшийся с 1999 по 2006 год в Европе и на азиатских рынках. Модель была доступна в двух кузовных вариантах: трёхдверная версия (1999–2003, индекс GH2) и пятидверная (1999–2006, индекс GH4). Это был один из первых компактных кроссоверов Honda, созданный на базе платформы второго поколения Honda Civic.

Автомобиль был разработан как практичное семейное средство передвижения с повышенной посадкой, вместительным салоном и возможностью полного привода. Первое поколение HR-V стало значительным успехом для Honda благодаря уникальному дизайну и функциональности.

Двигатели Honda HR-V GH

Honda предлагала на рынке две основные версии двигателей для HR-V первого поколения: базовый 1.6-литровый SOHC и более мощный 1.6-литровый VTEC.

Honda D16W1 1.6 SOHC (FWD версия)

Базовый двигатель использовался в переднеприводных модификациях:

• Объём двигателя: 1590 см³
• Тип: рядный четырёхцилиндровый SOHC (single overhead cam)
• Мощность: 105 л.с. при 6000 об/мин
• Крутящий момент: 145 Нм при 4800 об/мин
• Наддув: отсутствует (атмосферный двигатель)
• Система питания: распределённый впрыск топлива (PGM-FI)

Этот двигатель отличался надёжностью и экономичностью. Он использовался в подавляющем большинстве европейских рынков и обеспечивал достаточную производительность для комфортного повседневного вождения.

Honda D16W5 1.6 VTEC (4WD версия)

Более продвинутый вариант устанавливался на полноприводные модификации:

• Объём двигателя: 1590 см³
• Тип: рядный четырёхцилиндровый SOHC с технологией VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)
• Мощность: 124 л.с. при 6600 об/мин
• Крутящий момент: 144 Нм при 4900 об/мин
• Наддув: отсутствует (атмосферный двигатель)
• Система питания: распределённый впрыск топлива (PGM-FI)

VTEC-версия отличалась более агрессивными характеристиками распределения кулачков распределительного вала. Технология VTEC позволяла двигателю переключаться между двумя режимами работы клапанов: экономичным режимом на низких оборотах и высокопроизводительным на высоких. Это обеспечивало лучший баланс между производительностью и расходом топлива.

Коробки передач

Honda предлагала несколько вариантов трансмиссии для первого поколения HR-V в зависимости от рынка и конфигурации.

Механическая коробка передач (МКПП)

Основной вариант для большинства рынков:

• Тип: механическая коробка переднего хода
• Количество передач: 5 ступеней
• Стандартное включение: на моделях с двигателем D16W1 (105 л.с.) и D16W5 (124 л.с.)
• Передаточное число главной пары: 4.388 (4WD версия)
• Синхронизаторы: на всех передачах переднего хода

5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартным оборудованием и отличалась надёжностью Honda. Она обеспечивала хорошую динамику разгона и экономичность на дальних расстояниях.

Вариатор CVT (опция)

Вариатор был доступен как опция на некоторых рынках:

• Тип: бесступенчатая трансмиссия (Continuously Variable Transmission)
• Диапазон передаточных чисел: плавно изменяемый
• Преимущества: более плавная работа, улучшенная экономичность
• Применение: на европейских и азиатских рынках как премиум-опция

Вариатор позволял двигателю всегда работать в оптимальном режиме, обеспечивая лучшую экономичность топлива и более удобное вождение в городских условиях.

Расход топлива

Расход топлива зависит от типа двигателя, коробки передач и условий вождения.

Официальные показатели расхода

Honda HR-V GH с двигателем D16W1 (105 л.с., механическая коробка, 2WD):

• Городской цикл: 10.2 л/100км
• Загородный цикл: 7.0 л/100км
• Смешанный цикл: 8.4 л/100км

Honda HR-V GH с двигателем D16W5 (124 л.с., механическая коробка, 4WD):

• Городской цикл: 10.8 л/100км
• Загородный цикл: 7.2 л/100км
• Смешанный цикл: 8.6 л/100км

С вариатором CVT:

• Смешанный цикл: примерно на 5-7% ниже, чем с механической коробкой

Оба двигателя работали на неэтилированном бензине АИ-95. Полноприводные модели с VTEC-двигателем потребляют немного больше топлива из-за дополнительного веса и сопротивления полного привода.

Габариты и вес Honda HR-V GH

Внешние размеры

Honda HR-V отличалась компактными, но вместительными пропорциями кузова:

• Длина: 4010 мм
• Ширина: 1770 мм
• Высота: 1620 мм (для моделей с люком на крыше немного больше)
• Дорожный просвет (клиренс): 190 мм
• Колёсная база: 2430 мм
• Ширина колеи (спереди): 1535 мм
• Ширина колеи (сзади): 1530 мм

Компактные габариты делали HR-V удобным для парковки в городе, а повышенная посадка обеспечивала хороший обзор дороги.

Вес автомобиля

• Снаряжённая масса (2WD версия): 1180 кг
• Снаряжённая масса (4WD версия): 1260 кг
• Полная масса: 1430 кг (2WD) / 1510 кг (4WD)
• Грузоподъёмность: 250 кг

Благодаря относительно лёгкому весу автомобиль обеспечивал хорошую топливную экономичность и динамичность разгона.

Объёмы

• Объём топливного бака: 55 литров
• Объём багажника: 285 литров (при сложенных задних сидениях: до 1400 литров)
• Объём остекления: 1.4 м²

Система полного привода 4WD Real Time

Honda оснащала полноприводные версии HR-V системой 4WD Real Time, которая автоматически перераспределяла крутящий момент между осями.

Принцип работы

• Тип: автоматическая система постоянного полного привода с вязкостной муфтой
• Распределение момента: нормальное распределение 100% на передние колёса, при пробуксовке переднего моста муфта срабатывает и передача момента на задние колёса возрастает до 50%
• Без селектора: система работала в полностью автоматическом режиме
• Название: 4WD Real Time (4WD Real Time AWD)

Эта система обеспечивала уверенное поведение на скользких дорогах, при этом не требуя активного управления водителем. На хороших дорогах система работала в режиме переднего привода, экономя топливо.

Трансмиссия и ходовая часть

Подвеска и тормоза

• Передняя подвеска: независимая, двойные поперечные рычаги со стабилизатором
• Задняя подвеска: полузависимая De-Dion с продольными рычагами (классическая для Honda)
• Передние тормоза: вентилируемые дисковые
• Задние тормоза: барабанные или дисковые (в зависимости от комплектации)
• ABS: электронная система антиблокировки (опция на некоторых рынках)

Рулевое управление

• Тип: гидравлическое с переменным передаточным числом
• Объём жидкости: 0.6 литра

Колёса и шины

• Размер диска: 15 или 16 дюймов (в зависимости от комплектации)
• Размер шин: 195/60 R15 или 205/60 R16
• Давление в шинах (спереди): 2.2 бара (для 16-дюймовых колёс)
• Давление в шинах (сзади): 2.0 бара (для 16-дюймовых колёс)

Электрооборудование

• Аккумулятор: 12 В, ёмкость 60 А⋅ч
• Генератор: 75 А (базовые версии) или 90 А (для полного привода)
• Система зажигания: электронная с микропроцессорным управлением
• Стартер: мощность 1.4 кВт

Производительность и динамика

Ускорение и скорость

Honda HR-V GH 1.6 VTEC 4WD (124 л.с.):

• Разгон 0-100 км/ч: 10.8 секунд
• Максимальная скорость: 170 км/ч
• Мощность при 6600 об/мин: 124 л.с.

Honda HR-V GH 1.6 SOHC 2WD (105 л.с.):

• Разгон 0-100 км/ч: около 11.5 секунд
• Максимальная скорость: 165 км/ч

Несмотря на относительно скромную мощность, динамика была приемлемой для городского вождения и путешествий. VTEC-версия обеспечивала лучшую производительность благодаря более высокой мощности и момента.

Комплектация и опции

Первое поколение Honda HR-V предлагалось в нескольких комплектациях, которые различались по оснащению и уровню комфорта.

Стандартное оборудование

• Гидравлическое усиление руля
• Воздушное отопление (без кондиционера в базовых версиях)
• Электрические стеклоподъёмники
• Механические замки дверей
• Встроенная магнитола с AM/FM радиоприёмником

Опциональное оборудование

• Кондиционер: климат-контроль или автоматический кондиционер
• ABS: электронная система антиблокировки колёс
• Люк на крыше: панорамный люк из стекла
• Электромеханический люк: складной с электроприводом
• Центральный замок: дистанционное управление закрыванием
• Круиз-контроль: поддержание постоянной скорости

Безопасность

Структура кузова

• Тип кузова: монокок с усиленным каркасом безопасности
• Защита от столкновений: боковины кузова с укреплёнными балками
• Защита при опрокидывании: низкий центр тяжести благодаря расположению двигателя

Системы активной безопасности

• ABS: доступна на многих рынках
• Электронное усиление руля: стандартно
• Система стабилизации: на позднейших версиях

Системы пассивной безопасности

• Фронтальные подушки безопасности: водителя (спереди)
• Боковые подушки безопасности: опционально на рынке
• Предтензионеры ремней: на некоторых комплектациях

Сравнение версий

Масла и жидкости

Моторное масло

• Вязкость: 10W-30 или 10W-40 (рекомендуется в холодное время)
• Объём при замене: 3.0-3.2 литра (с фильтром)
• Тип: минеральное или синтетическое масло для четырёхтактных двигателей

Жидкость охлаждения

• Тип: антифриз на основе этиленгликоля
• Объём: 4.5-5.0 литров
• Точка замерзания: -30°C

Трансмиссионное масло

• Механическая коробка: SAE 90 GL-5
• Объём в коробке: 2.0-2.2 литра
• Вариатор CVT: специальная жидкость для вариаторов Honda (объём: 3.5-4.0 литра)

Техническое обслуживание

Периодичность обслуживания

• Замена масла и фильтра: каждые 10 000 км или 6 месяцев
• Замена воздушного фильтра: каждые 30 000 км
• Замена салонного фильтра: каждые 20 000 км
• Замена жидкости охлаждения: каждые 40 000 км
• Замена передачи: каждые 40 000 км (для механической коробки)
• Проверка колодок: каждые 20 000 км

Заключение

Honda HR-V первого поколения (1998-2006) — это хорошо сбалансированный компактный кроссовер с надёжными двигателями и практичной конструкцией. Модель предлагалась с двумя вариантами двигателя (1.6 SOHC и 1.6 VTEC), несколькими вариантами коробки передач и системой полного привода Real Time. Относительно экономичный расход топлива (8.4-8.6 л/100км), компактные габариты и вместительный салон делали HR-V отличным выбором для семейного автомобиля и путешествий. Спецификации и характеристики остаются актуальными для владельцев и тех, кто интересуется этим классом автомобилей.