Chevrolet Trailblazer второго поколения (2012+) — компактный кроссовер, созданный специально для развивающихся рынков. В России этот автомобиль приобрёл популярность благодаря надёжности, практичности и доступности. Автомобиль предлагается с несколькими вариантами двигателей и трансмиссий, каждый из которых обеспечивает определённый баланс мощности, экономичности и ресурса.
Двигатели и трансмиссии
Дизельные двигатели Duramax
2.8L Duramax турбодизель (XCEC D28TC)
Это основной вариант силовой установки для второго поколения Trailblazer. Четырёхцилиндровый турбированный дизельный мотор с интеркулером и системой впрыска Common Rail обеспечивает оптимальный баланс мощности и крутящего момента на низких и средних оборотах:
- Объём двигателя: 2799 см³ (2,8 л)
- Тип конструкции: четырёхцилиндровый рядный, 16-клапанный, DOHC
- Система питания: турбокомпрессор с интеркулером, система Common Rail с электронным управлением
- Мощность: 200 л.с. (147 кВт) при 3600 об/мин
- Крутящий момент: 500 Нм (360 фунт-сил·фут) при 2000 об/мин
- Расход топлива: 8,5–9,5 л/100 км в смешанном цикле (в зависимости от коробки передач и комплектации)
Турбокомпрессор с переменной геометрией обеспечивает плавное нарастание мощности и улучшенную отзывчивость двигателя. Система балансировочных валов снижает вибрацию, повышая комфорт при эксплуатации.
Бензиновый двигатель 3.6L V6
На некоторых рынках (преимущественно в Южной Америке) предлагается шестицилиндровый бензиновый мотор:
- Объём двигателя: 3600 см³ (3,6 л)
- Тип конструкции: V-образный шестицилиндровый, 24-клапанный, DOHC
- Мощность: 239–242 л.с. (178 кВт) при 6500 об/мин
- Крутящий момент: 360 Нм (270 фунт-сил·фут) при 2800 об/мин
- Расход топлива: 11–13 л/100 км в смешанном цикле
Бензиновый V6 характеризуется более высокой максимальной мощностью и лучшей приёмистостью, но потребляет больше топлива, чем дизельный вариант.
Трансмиссия
Все варианты Trailblazer (2012+) оснащаются автоматической коробкой передач:
- Тип: шестиступенчатая автоматическая коробка передач (AT)
- Производитель: GM (General Motors)
- Наличие режимов: Drive (D), Neutral (N), Reverse (R), Park (P), плюс ручной режим выбора передач
- Привод: постоянный полный привод (AWD/4WD) стандартно на большинстве рынков; передний привод (FWD) доступен на некоторых комплектациях
Шестиступенчатая коробка обеспечивает оптимальное распределение мощности между передачами и способствует снижению расхода топлива на трассе.
Размеры и вес
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4590 мм |
| Ширина | 1850 мм (без зеркал) |
| Высота | 1750 мм |
| Колёсная база | 2750 мм |
| Дорожный просвет (клиренс) | 210 мм (в зависимости от комплектации) |
| Объём багажника | 440–1580 л (со сложенными задними сиденьями) |
Вес
- Снаряжённая масса (с дизелем 2.8 л): 1600–1680 кг (в зависимости от комплектации)
- Снаряжённая масса (с бензином 3.6 л): 1700–1750 кг
- Допустимая полная масса (GVW): 1950–2000 кг
- Грузоподъёмность: 300–400 кг (в зависимости от комплектации и навески)
Колёса
- Размеры шин: 225/65 R17 или 215/70 R16 (в зависимости от комплектации)
- Клиренс под защитой: брызговики и пластиковая защита днища на стандартных комплектациях
Подвеска и ходовая часть
Передняя подвеска
- Тип: независимая, двойные поперечные рычаги (double wishbone)
- Стабилизатор поперечной устойчивости: встроенный
- Амортизаторы: газомасляные телескопические
- Развал-схождение: регулируемые с завода
Независимая подвеска обеспечивает плавность хода и хорошую управляемость на асфальте.
Задняя подвеска
- Тип: многорычажная независимая подвеска (multi-link)
- Стабилизатор поперечной устойчивости: встроенный
- Амортизаторы: газомасляные телескопические
- Контролируемый дорожный просвет: на некоторых комплектациях предусмотрена пневматическая подвеска для регулировки клиренса
Многорычажная подвеска обеспечивает независимое движение левого и правого колеса, улучшая проходимость и комфорт.
Тормозная система
- Передние тормоза: вентилируемые дисковые тормоза диаметром 300 мм
- Задние тормоза: дисковые тормоза диаметром 280–300 мм
- Усилитель тормозов: вакуумный с электронной помощью (EBD)
- Система ABS: стандартная на всех комплектациях
- Электронное распределение тормозного усилия (EBD): встроенное
- Расстояние торможения со скорости 100 км/ч: 35–40 метров (в зависимости от состояния дороги и качества покрышек)
Тормозная система рассчитана на частые торможения с полной нагрузкой без перегрева.
Расход топлива
| Условия | Дизель 2.8 л | Бензин 3.6 л |
|---|---|---|
| Город | 9,5–10,5 л/100 км | 12–14 л/100 км |
| Трасса | 7,5–8,5 л/100 км | 10–11 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8,5–9,5 л/100 км | 11–13 л/100 км |
Объём топливного бака: 70 литров (стандартный); некоторые комплектации имеют дополнительный бак объёмом 50 л для экспедиционного оборудования.
Запас хода на одном баке дизеля: 700–800 км при экономичной езде; 600–700 км при смешанном цикле.
Внедорожные возможности
Проходимость
- Минимальный дорожный просвет: 210 мм (по центру)
- Угол въезда (approach angle): 25–30 градусов (в зависимости от комплектации)
- Угол съезда (departure angle): 28–32 градуса
- Угол переката (breakover angle): 20–22 градуса
- Система полного привода: постоянная система AWD с распределением крутящего момента между осями 50/50 на стандартных комплектациях
Система тяги и стабилизации
- Hillstart Assist (HSA): помощь при трогании на подъёме
- Hill Descent Control (HDC): контроль спуска с горы (опция на некоторых рынках)
- Traction Control (TC): система контроля пробуксовки колёс
- Electronic Stability Program (ESP): электронная система стабилизации
Эти системы позволяют автомобилю уверенно преодолевать участки с грунтовым покрытием, песком, глиной и снегом.
Буксируемая масса
- Максимальная буксируемая масса с прицепом: 2000–2500 кг (в зависимости от комплектации двигателя и коробки передач)
- Буксируемая масса на 100 км/ч: 1800 кг (дизель); 1600 кг (бензин)
- Стандартная оснащение: петля буксировки спереди и сзади (на некоторых комплектациях установлена фиксированная сцепка)
Дополнительное оборудование и опции
Система полного привода
На большинстве рынков Trailblazer поставляется с системой постоянного полного привода (AWD), которая при необходимости может быть переключена в режим сниженной передачи (Low Range) для преодоления сложных участков.
Электрическое оборудование
- Аккумулятор: 85–100 А·ч (в зависимости от типа двигателя и оборудования)
- Генератор: 100–130 А
- Стартер: 3,0 кВт (дизель); 2,5 кВт (бензин)
Антикоррозионная защита
Автомобиль оснащён многослойной защитой днища и покрытием всех сварных швов составом на основе полиуретана для защиты от коррозии.
Экологичность
- Стандарт выбросов: Euro IV / Euro V (в зависимости от года выпуска и рынка)
- Система нейтрализации выхлопных газов: каталитический нейтрализатор с DPF (Diesel Particulate Filter) для дизельных вариантов
- Система рециркуляции отработанных газов (EGR): встроенная
Дизельные варианты Chevrolet Trailblazer соответствуют жёстким экологическим нормам и пригодны для эксплуатации в европейских странах и России.
Результаты тестирования
Независимые испытания второго поколения Trailblazer показали следующие результаты:
- Разгон 0–100 км/ч на дизеле 2.8 л: 10,2–11 сек
- Максимальная скорость на дизеле 2.8 л: 190–195 км/ч
- Радиус поворота: 5,8–6,0 метра
На внедорожных тестах автомобиль продемонстрировал хорошие результаты при преодолении участков с грунтом и подъёмов крутизной до 45 градусов.
Рекомендуемое обслуживание
Для сохранения технических характеристик и надёжности Chevrolet Trailblazer рекомендуется проводить техническое обслуживание согласно регламенту:
- Замена масла и фильтра: каждые 10 000 км или 1 раз в год
- Замена воздушного фильтра: каждые 20 000 км
- Замена топливного фильтра (дизель): каждые 30 000 км
- Замена свечей зажигания (бензин): каждые 30 000 км
- Ротация шин: каждые 15 000–20 000 км
Заключение
Chevrolet Trailblazer второго поколения предлагает оптимальное сочетание характеристик для тех, кто нуждается в практичном и надёжном кроссовере. Дизельный двигатель Duramax обеспечивает низкий расход топлива и высокий крутящий момент на низких оборотах, а система полного привода гарантирует уверенное поведение на любых типах дорог. Благодаря простоте конструкции и доступности запасных частей, этот автомобиль остаётся популярным выбором среди собственников внедорожников в России и странах СНГ.
