Характеристики Chevrolet Tahoe GMT900 (2006–2014)
Chevrolet Tahoe третьего поколения в кузове GMT900 — это полноразмерный внедорожник, предназначенный для американского рынка и стран постсоветского пространства. На протяжении 2006–2014 годов этот массивный семиместный SUV оснащался мощными бензиновыми двигателями Vortec и предлагал несколько вариантов коробок передач. Ниже рассмотрены все ключевые технические параметры модели.
Двигатели и производительность
Vortec 4.8L (295 л.с.)
Объём двигателя: 4,794 см³ (293 куб. дюйма) Тип: V-образный 8-цилиндровый, двухклапанный на цилиндр Питание: распределённый впрыск (MPI) Мощность: 295 л.с. при 5200 об/мин Крутящий момент: 410 Н·м при 4200 об/мин
Это был базовый выбор для европейского рынка. Двигатель обладал хорошей тягой на низких оборотах, что обеспечивало комфортное движение в городском режиме. Расход топлива в городском цикле составлял примерно 17–18 л/100 км.
Vortec 5.3L (320–325 л.с.)
Объём двигателя: 5,327 см³ (325 куб. дюймов) Тип: V8 с двумя клапанами на цилиндр Питание: многоточечный впрыск топлива Мощность: 320–325 л.с. (в зависимости от версии и года выпуска) Крутящий момент: 461–470 Н·м при 4200 об/мин
5.3-литровый Vortec — наиболее распространённый вариант. На российском рынке (2013–2014) предлагался в единственном исполнении с мощностью 320 л.с. В США этот двигатель выдавал до 325 л.с. Время разгона 0–100 км/ч составляло примерно 9–9.5 секунд, максимальная скорость достигала 217–220 км/ч. Расход в смешанном цикле — около 14–15 л/100 км.
Vortec 5.3L FlexFuel (320 л.с., опционально)
Рабочий объём и характеристики идентичны базовому 5.3L, но двигатель способен работать на чистом этаноле (E85) или смешанных топливах. Мощность и момент остаются неизменными.
Vortec 6.2L (403 л.с., редко на русском рынке)
Объём: 6,162 см³ (376 куб. дюймов) Мощность: 403 л.с. при 5400 об/мин Крутящий момент: 564 Н·м при 4400 об/мин
Этот мощный мотор устанавливался главным образом в США на версиях LS и LTZ. В России встречался редко из-за высокого расхода (до 18–20 л/100 км) и экологических ограничений на импорт.
Трансмиссия
4-ступенчатый автомат 4L60E (до 2011 года)
Это была проверенная временем четырёхступенчатая коробка с гидротрансформатором. Отличалась надёжностью и способностью передавать значительные крутящие моменты. Главный недостаток — четыре ступени на современный SUV считались мало, что приводило к повышенному расходу на магистральных скоростях. На переднее колесо передавалось 100% мощности при полном приводе.
6-ступенчатый автомат 6L80E (с 2011 года)
С 2011 года вместо 4L60E установлена шестиступенчатая коробка 6L80E, разработанная совместно с корпорацией Allison. Она обеспечивала:
- лучшую экономию топлива на трассе
- более плавное переключение между передачами
- лучшую адаптивность к различным режимам езды
- расширенный диапазон передаточных чисел
6L80E считается одной из наиболее надёжных автоматических коробок, построенных в Соединённых Штатах.
Привод
- 2WD (RWD) — только задний привод
- 4WD / AWD — полный привод с возможностью переключения (на некоторых комплектациях)
Размеры и вес
Chevrolet Tahoe GMT900 имел внушительные габариты, типичные для американского полноразмерного SUV:
Внешние размеры
Длина: 5,131 мм (201.2 дюйма) Ширина: 2,007 мм (79.0 дюймов) Высота: 1,953 мм (76.9 дюймов) Колёсная база: 2,946 мм (116.0 дюймов)
Дорожный просвет: 228 мм (9.0 дюймов)
Такие размеры делали Tahoe одним из крупнейших городских внедорожников на рынке.
Вес и грузоподъёмность
Снарядная масса (пустой автомобиль): 2,946–3,020 кг в зависимости от комплектации Полная масса: 3,480–3,540 кг Грузоподъёмность: 450–550 кг Объём багажника: 553 л (с семью местами), 3,207 л (со сложенными задними рядами)
На полном приводе вес был на 50–100 кг больше, чем на заднем приводе.
Подвеска и ходовая часть
Передняя подвеска
Двухрычажная независимая подвеска (double wishbone) с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. Такая схема обеспечивала хороший компромисс между комфортом и управляемостью.
Ход подвески (регулировка): 228 мм Крен кузова при экстренном манёвре: не превышал 8°
Задняя подвеска
Коробчатая подвеска, две листовые рессоры с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Эта архаичная по современным меркам конструкция была выбрана для обеспечения грузоподъёмности и прочности при буксировке.
Ход задней подвески: 185 мм
Рулевое управление
Реечная рулевая рейка с гидравлическим усилителем (электрогидравлический на поздних версиях) Диаметр разворота: 11.6–11.9 метра (в зависимости от комплектации)
Тормозная система
Передние тормоза
Вентилируемые дисковые тормоза диаметром 330 мм Суппорты с двумя поршнями
Задние тормоза
Барабанные или дисковые тормоза (дисковые на AWD-версиях) Диаметр: 330 мм (диск) или 330×203 мм (барабан)
Вспомогательные системы
ABS (система антиблокировки колёс) EBD (электронное распределение тормозного усилия) Электронный стояночный тормоз на поздних версиях
Тормозной путь с 100 км/ч составлял примерно 45–48 метров в зависимости от условий.
Расход топлива и запас хода
Расходы топлива варьировались в зависимости от двигателя и коробки:
Vortec 4.8L (295 л.с.) с 4L60E
- Город: 17.0–18.2 л/100 км
- Трасса: 12.5–13.5 л/100 км
- Смешанный цикл: 14.5–15.5 л/100 км
Vortec 5.3L (320–325 л.с.) с 4L60E
- Город: 16.8–17.5 л/100 км
- Трасса: 12.3–13.0 л/100 км
- Смешанный цикл: 14.5–15.2 л/100 км
Vortec 5.3L с 6L80E
- Город: 16.0–17.0 л/100 км
- Трасса: 11.5–12.3 л/100 км
- Смешанный цикл: 13.8–14.8 л/100 км
Объём топливного бака: 117 литров (31 галлон). При среднем расходе 15 л/100 км запас хода составлял примерно 780 км.
Требуемое топливо: АИ-95 для 4.8L и стандартных 5.3L, АИ-98 рекомендовалось для 6.2L версии.
Буксировка и грузопередача
Максимальная буксировка
С установленным буксировочным шаром:
- На Vortec 4.8L: 5,443 кг (12 000 фунтов)
- На Vortec 5.3L: 5,897 кг (13 000 фунтов)
- На Vortec 6.2L: 6,350 кг (14 000 фунтов)
Вертикальная нагрузка на сцепное устройство
Максимум 680 кг для стандартного пакета буксировки.
Колёса и шины
Стандартные комплектации
На базовых комплектациях устанавливались 18-дюймовые колёса с шинами 265/65R18 На более дорогих версиях — 20-дюймовые диски с шинами 275/55R20
Рекомендуемое давление: 2.5–2.8 бара на передних, 2.4–2.7 бара на задних колёсах
Допускаемые размеры: от 245/70R16 до 285/50R20
Система полного привода (4WD/AWD)
Tahoe GMT900 предлагался в трёх вариантах:
2WD (заднеприводная версия)
Предназначена для условий с хорошей дорогой, характеризуется лучшей экономией топлива и грузопередачей.
Part-Time 4WD
Кнопочное переключение между режимами 2WD и 4WD. В режиме 4WD использовалось жёсткое соединение осей, обеспечивающее максимальную проходимость на бездорожье.
AWD (постоянный полный привод, на поздних версиях)
Автоматическое перераспределение крутящего момента между осями в зависимости от условий. Мощность двигателя распределялась: 75% на заднюю ось, 25% на переднюю в штатном режиме, с возможностью перераспределения вплоть до 50:50.
Электрооборудование и помощники водителя
Tahoe GMT900 в его жизненном цикле получил ряд современных электронных помощников:
- Электрические стеклоподъёмники в четырёх дверях
- Электрические боковые зеркала с обогревом (на версиях LS и выше)
- Люк в крыше (опционально)
- Мультимедийная система с навигацией (на поздних версиях)
- Задняя парковочная камера (с 2010 года на комплектациях LTZ)
- Система контроля слепых зон (Blind Spot Monitor, опционально)
Вместимость и удобства
Tahoe предлагался в трёхрядной конфигурации:
- 1-й ряд: 3 места (сиденье водителя и пассажира, разделённое подлокотником)
- 2-й ряд: 3 места с комфортабельным пространством для ног
- 3-й ряд: 2–3 места (в зависимости от версии)
Общая вместимость: 5–8 человек
Климат-контроль: трёхзонный (драйвер, передний пассажир, задние пассажиры) с отдельными регулировками температуры.
Производительность и ускорение
Chevrolet Tahoe с Vortec 5.3L и 6L80E
0–100 км/ч: 9.0–9.5 секунд 0–60 миль/ч (0–97 км/ч): 9.5–10.0 секунд Максимальная скорость: 192–217 км/ч
Несмотря на массу в 3 тонны и большие габариты, Tahoe демонстрировал достойные показатели ускорения благодаря мощному V8.
Протокол техническое обслуживания
Интервал замены масла
Каждые 10 000 км или один раз в год (в зависимости от условий эксплуатации)
Замена воздушного фильтра
Каждые 25 000 км
Замена трансмиссионной жидкости
Каждые 50 000–100 000 км в зависимости от условий
Замена охлаждающей жидкости
Каждые 100 000 км
Замена тормозной жидкости
Каждые 2 года независимо от пробега
Для получения подробной информации о техническом обслуживании рекомендуем обратиться к книгу по ремонту и обслуживанию Chevrolet Tahoe.
Заключение
Chevrolet Tahoe GMT900 представляет собой полноценный американский полноразмерный внедорожник, спроектированный для семей и компаний, требующих вместительность, мощность и надёжность. С мощными двигателями Vortec, прогрессивной коробкой передач 6L80E и комплексными системами безопасности, этот автомобиль остаётся популярным выбором на вторичном рынке.
Технические характеристики показывают, что GMT900 — это увесистый, но мощный внедорожник, хорошо подходящий для русских дорог и климата, при условии регулярного техническое обслуживания и внимательного отношения к ресурсам двигателя.
