Характеристики Audi Q3 8U: двигатели, трансмиссии, размеры

Общие сведения о модели

Audi Q3 первого поколения (кузов 8U) выпускался с 2011 по 2018 год и стал революционным компактным кроссовером в своем классе. Свыше 1,1 млн единиц было произведено на предприятиях в Испании (Мартарелл), Китае (Чаньчунь), Индии (Пуна) и Бразилии (Куритиба). Автомобиль базируется на платформе PQ35, которая также используется на Skoda Octavia II, Seat Leon II и Volkswagen Golf VI.

В ноябре 2014 года модель прошла значительный рестайлинг с обновленными бамперами, интегрированными LED дневными огнями и улучшенной электроникой. Q3 8U снял в 2018 году приход второго поколения Q3 F3.

Габаритные размеры и масса

Компактные габариты делают Audi Q3 8U идеальным для городского использования при сохранении внутреннего пространства:

Увеличение размеров может быть обусловлено опциональным обвесом RS Q3 или дополнительной защитой подвески. Пустой вес базовой комплектации с 1.4 TFSI составляет примерно 1460 кг, в то время как полностью оснащенная версия RS Q3 с 2.5 TFSI может весить до 1730 кг.

Бензиновые двигатели

1.4 TFSI (125–150 л.с.)

Турбированный трехцилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива стал базовым и наиболее экономичным вариантом Q3 8U:

• Объем: 1395 см³
• Мощность: 125–150 л.с. (92–110 кВт)
• Крутящий момент: 200–240 Нм (в зависимости от версии)
• Технология: TFSI с двумя распредвалами (DOHC)
• Турбокомпрессор: IHI RHF3
• Расход топлива: 6.5 л/100 км (смешанный цикл)
• Динамика: разгон 0–100 км/ч за 9–10 сек, максимальная скорость 200–210 км/ч
• Ресурс: 250 000 км до капремонта

Несмотря на малый объем, мотор заслуженно считается одним из самых удачных в линейке Audi. Впоследствии версия 1.4 TFSI была установлена даже на спортивную модификацию Q3 Sportback.

2.0 TFSI (170–220 л.с.)

Четырехцилиндровый турбированный мотор предлагался в нескольких степенях форсирования:

2.0 TFSI — базовая версия (170 л.с.)

• Мощность: 170 л.с. (125 кВт)
• Крутящий момент: 280 Нм
• Разгон: 0–100 км/ч за 8.5 сек
• Максимальная скорость: 210 км/ч
• Расход: 7.2 л/100 км

2.0 TFSI — стандартная версия (180 л.с.)

• Мощность: 180 л.с. (132 кВт)
• Крутящий момент: 320 Нм
• Разгон: 0–100 км/ч за 7.6 сек
• Максимальная скорость: 217 км/ч
• Расход: 6.9 л/100 км

2.0 TFSI — спортивная версия (200 л.с.)

• Мощность: 200 л.с. (147 кВт)
• Крутящий момент: 330 Нм
• Разгон: 0–100 км/ч за 7.2 сек
• Максимальная скорость: 225 км/ч
• Расход: 7.1 л/100 км

2.0 TFSI — высокопроизводительная версия (211–220 л.с.)

• Мощность: 211–220 л.с. (155–162 кВт)
• Крутящий момент: 350 Нм
• Разгон: 0–100 км/ч за 6.4–6.6 сек
• Максимальная скорость: 233 км/ч
• Расход топлива: 6.5–6.6 л/100 км

Все варианты 2.0 TFSI имеют надежность на уровне 300 000+ км при условии своевременного обслуживания и качественного масла.

2.5 TFSI в RS Q3 (310–367 л.с.)

Пятицилиндровый двигатель установлен исключительно на спортивную версию RS Q3:

• Объем: 2480 см³
• Мощность: 310–340 л.с. (начальная версия) до 367 л.с. (финальная)
• Крутящий момент: 420 Нм (базовая) до 465 Нм (финальная версия)
• Коробка передач: 7-ступенчатая S-Tronic (исключительно)
• Полный привод: standard Quattro
• Разгон: 0–100 км/ч за 4.8–5.1 сек
• Максимальная скорость: 250 км/ч (заводская ограничитель)
• Расход: 9.8–10.5 л/100 км

2.5 TFSI — это модернизированная версия мотора из RS 3 и требует особого внимания к техническому обслуживанию и качеству топлива.

Дизельные двигатели

2.0 TDI (120–150 л.с.)

Четырехцилиндровый дизельный турбодвигатель был идеален для среднего расхода топлива и высокого крутящего момента:

2.0 TDI — начальная версия (120 л.с.)

• Мощность: 120 л.с. (88 кВт)
• Крутящий момент: 280 Нм
• Разгон: 0–100 км/ч за 10.2 сек
• Максимальная скорость: 200 км/ч
• Расход: 5.9 л/100 км

2.0 TDI — стандартная версия (140 л.с.)

• Мощность: 140 л.с. (103 кВт)
• Крутящий момент: 320 Нм
• Разгон: 0–100 км/ч за 9.2 сек
• Максимальная скорость: 205 км/ч
• Расход: 6.0 л/100 км

2.0 TDI — спортивная версия (150 л.с.)

• Мощность: 150 л.с. (110 кВт)
• Крутящий момент: 350 Нм
• Турбокомпрессор: Mahle BM70B с интеркулером
• Степень сжатия: 16.1:1
• Объем масла: 5.7 л
• Разгон: 0–100 км/ч за 8.7 сек
• Максимальная скорость: 215 км/ч
• Расход: 6.0 л/100 км
• Ресурс: 300 000–310 000 км при правильном обслуживании

Все дизельные версии соответствуют стандартам Euro VI по выбросам и оборудованы надежной турбокомпрессорной системой.

Трансмиссии

6-ступенчатая механическая коробка передач

Устанавливалась преимущественно на базовые и средние версии:

• Передаточные числа: подобраны для оптимального баланса динамики и экономичности
• Сцепление: одномассовое или двухмассовое в зависимости от версии мотора
• Ресурс: 300 000+ км при спокойном стиле вождения
• Преимущества: простота, надежность, низкие затраты на обслуживание

6-ступенчатая S-Tronic (DCT)

Первое поколение роботизированной коробки на Q3 8U:

• Тип: двойное сцепление (DSG)
• Переключение: электрогидравлическое, плавное
• Время переключения: 200 мс
• Ресурс: 250 000–300 000 км при спокойном стиле
• Особенность: требует синтетического масла G052182 (специальное), замена каждые 60 000 км
• Преимущества: быстрые переключения, экономия топлива на 5–8% относительно механики
• Недостатки: при агрессивной эксплуатации возможны рывки, нюансы в программе

7-ступенчатая S-Tronic

Устанавливалась на более мощные версии (200+ л.с.) и RS Q3:

• Тип: двойное сцепление с 7-ю передачами
• Переключение: более динамичное, чем 6-ступенчатая
• Время переключения: 150–200 мс
• Преимущества: лучшая динамика разгона, более плавное ускорение на низких оборотах
• Требования по обслуживанию: аналогичны 6-ступенчатой версии
• Ресурс: 280 000–320 000 км

На RS Q3 с 2.5 TFSI используется исключительно 7-ступенчатая S-Tronic без альтернатив.

Система полного привода Quattro

Конструкция и тип

Audi Q3 8U оборудуется постоянным полным приводом Quattro с электронным управлением:

• Тип: постоянный (asymmetric distribution)
• Распределение крутящего момента: 50:50 между осями в стандартном режиме
• Электронное управление: адаптивное распределение по условиям дороги
• Наличие блокировки дифференциала: электронная, срабатывает автоматически при пробуксовке
• Режимы: Normal, Sport (более агрессивное распределение), Offroad (на некоторых версиях)

Производительность

Система Quattro обеспечивает надежный контроль тяги на мокрой дороге и легком бездорожье:

• Минимальный углол заезда: 18–20 градусов (в зависимости от версии)
• Дорожный просвет: 180–200 мм (стандарт), до 230 мм на версиях с повышенным клиренсом
• Преодоление брода: до 400 мм с осторожностью
• Сцепление с асфальтом: экстремально стабильное на высоких скоростях благодаря электронному управлению

Полный привод Quattro входит в стандартное оснащение всех модификаций Q3 8U без исключения.

Подвеска и тормозная система

Подвеска

Audi Q3 8U используется независимая подвеска спереди и сзади:

• Передняя ось: независимая подвеска на поперечных рычагах с винтовыми пружинами
• Задняя ось: многорычажная независимая подвеска (5 рычагов), винтовые пружины
• Стабилизаторы: поперечные на обеих осях
• Амортизаторы: телескопические, с гидравлической регулировкой
• Клиренс: 160–180 мм (в зависимости от комплектации и опций)
• Регулировка: на RS Q3 — адаптивная подвеска с электронной регулировкой жесткости

Тормозная система

Система торможения обеспечивает надежное замедление даже с полной загрузкой:

• Передние тормоза: вентилируемые дисковые, диаметр 330–340 мм
• Задние тормоза: дисковые (вентилируемые на спортивных версиях), диаметр 300–310 мм
• ABS: стандартно на всех версиях
• ESP (Electronic Stability Program): обязательная электроника контроля устойчивости
• Тормозной путь: 100–0 км/ч за 37–40 м (в зависимости от версии)
• Регулировка момента торможения: пропорциональная нагрузка на ось
• Стояночный тормоз: электромеханический на новых версиях, традиционный на ранних

Расход топлива и выбросы

Смешанный расход (NEDC, реальные данные)

Реальный расход топлива всегда выше заявленного производителем на 15–25% в городском цикле:

Стандарты выбросов

Все варианты Q3 8U соответствуют как минимум Euro V, позже модели сертифицированы Euro VI. Системы доочистки включают катализатор с переменной геометрией и фильтр сажи (на дизелях).

Топливный бак и система зажигания

• Объем топливного бака: 60 л (стандарт для всех версий)
• Топливная система: прямой впрыск на всех бензиновых и дизельных версиях
• Система зажигания: двойные свечи зажигания (на TFSI)
• Вязкость масла: 5W-30 или 5W-40 (синтетика обязательна)
• Интервал замены масла: 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий)

Электрооборудование и аккумулятор

• Аккумулятор: 12 В, емкость 60–70 Ah (в зависимости от комплектации)
• Альтернатор: 90–120 А
• Стартер: 2 кВт
• Электроника: полностью цифровая система управления с двумя вычислительными модулями
• Датчики: кислородные датчики (2 шт. спереди, 2 сзади на катализаторе)

Общая оценка надежности

Audi Q3 8U с двигателями TFSI и TDI показывает хорошую надежность при условии:

1. Регулярного технического обслуживания (масла, фильтры, жидкости)
2. Использования оригинальных или сертифицированных запчастей
3. Спокойного стиля вождения, особенно в первые 10 000 км (обкатка)
4. Своевременной замены расходников (ремень ГРМ каждые 60 000 км или 4 года)

Изучите книгу по ремонту и обслуживанию Audi Q3 для подробной информации о техническом обслуживании вашего автомобиля.

Вывод

Audi Q3 8U — это хорошо сбалансированный компактный кроссовер с разнообразным предложением двигателей от экономичных 1.4 TFSI до мощного RS Q3 с 2.5 TFSI. Его постоянный полный привод Quattro, надежная система торможения и независимая подвеска делают его пригодным как для городского использования, так и для легкого бездорожья. Выбор трансмиссии между механикой и двойным сцеплением S-Tronic позволяет клиентам найти оптимальный баланс между стоимостью и удобством.