Технические характеристики Audi A6 C5 (1997-2004)

Audi A6 четвёртого поколения (типаж 4B, индекс C5) производился с февраля 1997 по 2005 год и представлял собой один из самых технологичных и функциональных седанов своего времени. Этот автомобиль стал образцом немецкого инженерного мастерства, предлагая потребителям внушительный выбор двигателей, трансмиссий и специализированных модификаций.

Общие размеры и габариты

Седан Audi A6 C5 имеет следующие размеры:

Длина: 479,6 см (188,82 дюйма)
Ширина: 181,0 см (71,26 дюйма)
Высота: 145,3 см (57,2 дюйма)
Колёсная база: 276,0 см (108,66 дюйма)
Объём багажника: 456 литров (седан)

Комбинированный кузов Avant увеличивает грузоместимость до 580–1530 литров, что делает его идеальным для семейных путешествий и перевозки грузов.

Карданный вал и подвеска

Подвеска: общие принципы

Audi A6 C5 оснащалась независимой подвеской с пневматическими элементами на дорогих комплектациях, что позволяло снизить кузов при движении на высокой скорости и обеспечивало оптимальный клиренс на бездорожье (для версии Allroad).

Передняя подвеска: четырёхрычажная конструкция с интегрированными амортизаторами и упругими элементами
Задняя подвеска: трапециевидная рычажная система, обеспечивающая независимый ход каждого колеса

Клиренс

Стандартный: 130–140 мм (для седана)
Allroad с пневмоподвеской: 208 мм (в поднятом положении), 142 мм (в опущенном)

Бензиновые двигатели

1.8T (AEB, APU, AWT)

Турбированный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,8 литра выпускался в нескольких вариантах мощности:

AEB: 110 л.с. (81 кВт) – базовая версия
APU: 150 л.с. (110 кВт) – облегчённая модификация
AWT: 180 л.с. (132 кВт) – спортивная версия

Характеристики:

Число цилиндров: 4
Объём: 1 781 см³
Крутящий момент (AWT): 240 Н·м при 2 000–5 200 об/мин
Топливо: АИ-95
Типичный расход: 7,5–8,5 л/100 км (в смешанном режиме)

2.4 V6 (AGA, BDV)

Атмосферный V-образный двигатель из алюминиевого сплава с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров:

Мощность: 165 л.с. (121 кВт)
Крутящий момент: 240 Н·м при 3 600 об/мин
Объём: 2 393 см³
Ускорение 0–100 км/ч: ~10,2 секунды
Максимальная скорость: 205 км/ч
Расход топлива: 8,2–9,5 л/100 км

2.7T Biturbo (ARE, BES)

Флагманский 40-клапанный V-образный двигатель с двумя турбокомпрессорами последовательной схемы, обеспечивающей плавное нарастание крутящего момента:

Мощность: 250 л.с. (184 кВт)
Крутящий момент: 350 Н·м при 1 800–5 000 об/мин
Объём: 2 671 см³
Ускорение 0–100 км/ч: 6,8–7,2 секунды
Максимальная скорость: 235–240 км/ч
Расход: 8,8–10,0 л/100 км
Топливо: АИ-95/98

2.8 V6 (ACK, APR)

Атмосферный 30-клапанный V6, являющийся долгожителем линейки Audi с высокой надёжностью:

Мощность: 193 л.с. (142 кВт)
Крутящий момент: 280 Н·м при 3 000–5 000 об/мин
Объём: 2 771 см³
Ускорение 0–100 км/ч: 8,2–8,5 секунды
Максимальная скорость: 236 км/ч
Расход топлива: 8,0–9,2 л/100 км

3.0 V6 (ASN, BBJ)

Мощный 30-клапанный двигатель, предшествовавший поколению FSI:

Мощность: 220 л.с. (162 кВт)
Крутящий момент: 310 Н·м при 3 000–5 000 об/мин
Объём: 2 976 см³
Ускорение 0–100 км/ч: 7,5–7,8 секунды
Максимальная скорость: 240 км/ч
Расход: 8,5–9,8 л/100 км

4.2 V8 (ARS, BAS)

Топовый 40-клапанный V8 с характеристиками спортивного седана:

Мощность: 300 л.с. (221 кВт)
Крутящий момент: 400 Н·м при 2 000–4 500 об/мин
Объём: 4 172 см³
Ускорение 0–100 км/ч: 6,2–6,5 секунды
Максимальная скорость: 250 км/ч
Расход: 10,5–12,0 л/100 км
Доступность: с 2003 года

Дизельные двигатели

1.9 TDI (Е1, Е2)

Распространённый туровой дизель, представляющий оптимальный баланс мощности и экономичности:

Первое поколение (1997–2001)

Мощность: 110 л.с. (81 кВт)
Крутящий момент: 265 Н·м при 1 900 об/мин
Объём: 1 896 см³
Расход: 5,0–5,8 л/100 км
CO2: 135–155 г/км

Второе поколение (2002–2004)

Мощность: 130 л.с. (96 кВт)
Крутящий момент: 310 Н·м при 1 900–2 300 об/мин
Расход: 5,1–5,9 л/100 км
Ускорение 0–100 км/ч: 10,2–10,8 секунды
Максимальная скорость: 190 км/ч

2.5 TDI V6 (150 и 180 л.с.)

Пятицилиндровый и V-образный шеститранспортных дизельные двигатели повышенной мощности:

2.5 TDI 150

Мощность: 150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент: 350 Н·м при 1 900 об/мин
Объём: 2 496 см³ (V6)
Расход: 6,2–7,0 л/100 км

2.5 TDI 180 (V6)

Мощность: 180 л.с. (132 кВт)
Крутящий момент: 370 Н·м при 1 800–2 500 об/мин
Расход: 6,5–7,5 л/100 км
Ускорение 0–100 км/ч: 8,5–8,9 секунды
Максимальная скорость: 215 км/ч

Коробки передач

Механические коробки передач

5-ступенчатая механика (5MT): базовый вариант на младших комплектациях, лёгкая и надёжная
6-ступенчатая механика (6MT): появилась на более мощных бензиновых и дизельных модификациях с 2001 года, обеспечивает более спокойный режим работы двигателя на трассе

Типтроник (Tiptronic)

5-ступенчатая автоматическая коробка с функцией ручного управления:

Минимальное время переключения: 0,4 секунды
Давление: регулируется электроникой в зависимости от стиля вождения
Совместимость: все бензиновые двигатели (1.8T–4.2)
Расход топлива: +0,5–1,0 л/100 км относительно механики

Мультитроник (CVT)

Бесступенчатая вариаторная коробка, доступная на младших версиях:

Тип: гидравлический вариатор на конических шкивах
Диапазон передаточного числа: 0,4–2,5
Комфорт: плавное, без рывков ускорение
Недостатки: повышенный расход, меньшая спортивность

Система полного привода Quattro

Описание системы

Постоянный полный привод Quattro с вязкостной муфтой Torsen стал стандартом на всех версиях A6 C5, а не опцией. Распределение крутящего момента:

В нормальных условиях: 40 % на передние колёса, 60 % на задние
При пробуксовке: автоматическое изменение соотношения вплоть до 85 % на одну ось
Преимущества: улучшенная управляемость, сцепление в любых условиях, минимизация недостаточной поворачиваемости

Версии без Quattro

Некоторые рынки предлагали переднеприводные версии A6 с 1.8T и 1.9 TDI, но это были редкостью и предназначались для особо экономных покупателей.

Кузовные варианты

Седан

Четырёхдверный седан с классической линией, ставший образцом сбалансированного дизайна:

Багажник: 456 литров
Длина: 479,6 см
Оптимален для: семей и деловых поездок

Avant (универсал)

Кузов универсал повышенной грузоподъёмности:

Багажник (сложены задние сиденья): 1 530 литров
Багажник (задние сиденья подняты): 580 литров
Длина: примерно на 16 см больше, чем у седана
Особенность: кровельный рейлинг, защита углов, встроённые зажимы

Allroad Quattro (кроссовер)

Специализированная версия с повышенным клиренсом, пневматической подвеской и переосмысленным дизайном для внедорожья:

Длина: 481,0 см
Ширина: 185,0 см
Высота: 155,0 см (на 9,7 см выше стандартного седана)
Клиренс: 208 мм (поднятая подвеска), 142 мм (опущенная)
Трансмиссия: только Quattro
Двигатели: преимущественно 2.7T Biturbo и 2.5 TDI V6 180
Грузоподъёмность: лучшая в классе благодаря распределённой нагрузке

Масса автомобиля и грузоподъёмность

Минимальная снаряжённая масса (1.8T): 1 330–1 370 кг
Максимальная снаряжённая масса (4.2 V8 Quattro): 1 820–1 865 кг
Полная допустимая масса (GVWR): 2 000–2 100 кг
Грузоподъёмность: 300–400 кг (в зависимости от комплектации)
Максимальная нагрузка на сцепку (с опцией): до 1 800 кг (Allroad)

Расход топлива и выбросы CO2

Приблизительные среднетеоретические расходы (в смешанном цикле):

Двигатель	Расход (л/100 км)	CO2 (г/км)
1.8T (150 л.с.)	7,8–8,5	185–200
1.9 TDI 110	5,0–5,8	135–155
1.9 TDI 130	5,1–5,9	135–160
2.4 V6	8,2–9,5	195–220
2.7T Biturbo	8,8–10,0	210–240
2.8 V6	8,0–9,2	195–220
3.0 V6	8,5–9,8	205–235
4.2 V8	10,5–12,0	250–290
2.5 TDI 150	6,2–7,0	165–185
2.5 TDI 180	6,5–7,5	170–195

Примечание: реальный расход может отличаться на 10–15% в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.

Производительность и динамика

Время разгона 0–100 км/ч

1.8T (110 л.с.): 10,5–11,2 сек
1.8T (150 л.с.): 9,2–9,8 сек
1.9 TDI 110: 11,0–11,5 сек
2.4 V6: 10,2–10,5 сек
2.7T Biturbo: 6,8–7,2 сек
2.8 V6: 8,2–8,5 сек
3.0 V6: 7,5–7,8 сек
4.2 V8: 6,2–6,5 сек
2.5 TDI 150: 9,8–10,2 сек
2.5 TDI 180: 8,5–8,9 сек

Максимальная скорость

1.8T (110): 185 км/ч
1.8T (150+): 205–215 км/ч
1.9 TDI: 180–190 км/ч
2.4 V6: 205 км/ч
2.7T Biturbo: 235–240 км/ч
2.8 V6: 236 км/ч
3.0 V6: 240 км/ч
4.2 V8: 250 км/ч
2.5 TDI 180: 215 км/ч

Тормозная система и безопасность

Тормоза: вентилируемые диски спереди, диски сзади (ABS стандартно)
ESP: электронный контроль устойчивости (с 1998 года)
Подушки: от 6 до 8 в зависимости от комплектации
Крушкомпрессор: передний и задний крумпель

Ходовые испытания и характер управления

Audi A6 C5 славилась немецкой точностью управления благодаря:

Жёсткой стальной полумонококовой конструкции кузова
Четырёхрычажной передней подвеске с низким центром качания
Трапециевидной задней подвеске, обеспечивающей устойчивость
Электроусилителю руля (на поздних версиях)
Дифференциалу с электронной блокировкой на версиях Quattro

Электрооборудование и технология

Аккумулятор: 60–90 А·ч (в зависимости от набора опций)
Генератор: 110–130 А
Система зажигания: полностью электронная
Впрыск: распределённый многоточечный (системы Bosch или Pierburg)
Дизельная инжекция: Common Rail (на 2.5 TDI)

Опции и комплектации

Комплектация A6 C5 варьировалась в зависимости от рынка, но включала в себя:

Кондиционирование воздуха (климат-контроль на старших версиях)
Круиз-контроль адаптивный
Электроприводы окон и зеркал
Электрорегулировка сиденья водителя
Мультимедийная система (с навигацией на поздних годах)
Фаркоп съёмный (на универсалах и Allroad)
Панорамный люк (опция)
Кожаная обивка салона (на премиальных комплектациях)

Заключение

Audi A6 C5 (1997–2004) — это автомобиль, который стал синонимом надёжности, функциональности и технологичности в своём классе. Мощный выбор двигателей от экономичного 1.9 TDI до спортивного 4.2 V8, универсальность кузовных вариантов, совершенная система полного привода Quattro и немецкая инженерная точность делают его привлекательным выбором и на вторичном рынке. Автомобиль прошёл испытание временем и продолжает оставаться востребованным благодаря доступности запчастей и наличию квалифицированного сервиса во всём мире.

книги по ремонту и обслуживанию Audi A6

Технические характеристики Audi A6 1997-2004