Audi 80 B3/B4 — легендарный представитель среднего класса конца XX века. За десять лет производства с 1986 по 1996 год автомобиль прошёл глубокую модернизацию и остаётся популярен на вторичном рынке благодаря надежности, хорошей управляемости и богатству вариантов комплектации. В этой статье разберём все технические характеристики двух поколений Audi 80.
История и основные отличия поколений
Audi 80 B3 (1986–1991)
Первое поколение, известное как B3 (индекс ходовой: Typ 89, 89Q, 8A), дебютировало в 1986 году. Автомобиль отличался острым динамичным дизайном, компактными габаритами и мощным двигателем для класса. На конвейере появилось несколько кузовов: четырёхдверный седан, двухдверный купе (Coupe GT) и универсал (Avant).
Audi 80 B4 (1991–1996)
В сентябре 1991 года модель получила глубокий рестайлинг, став B4 (индекс: Typ 8C). Изменения коснулись не только внешности, но и конструкции: увеличена колесная база, переработаны топливный бак, задняя подвеска, установлены колёса большего диаметра (15" вместо 14"). Кроме того, на B4 пришлась волна дизельных турбированных двигателей (в частности, 1.9 TDI) и более мощных бензиновых агрегатов.
Габариты и вес
Audi 80 B3 (седан)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393–4405 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2524 мм |
| Вес (без нагрузки) | 845–1050 кг |
| Объём багажника | 400–450 л |
Audi 80 B4 (седан)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1408 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Вес (без нагрузки) | 990–1150 кг |
| Объём багажника | 450–480 л |
B4 получил удлинённую базу (+88 мм), что улучшило комфорт пассажиров на задних сиденьях. Масса возросла на 140–200 кг из-за более массивной конструкции и дополнительного оборудования.
Двигатели бензиновые
Четырёхцилиндровые двигатели
1.6 литра (Typ GE, 1.6 G, 1.6 NG)
- Мощность: 54–75 л.с. (40–55 кВт)
- Крутящий момент: 120–135 Н⋅м
- Конструкция: Карбюраторный или впрысковый без наддува
- Максимальная скорость: 165–180 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч: 13–15 сек
- Расход топлива: 6.5–8 л/100 км
Начальный вариант, снял с конвейера в 1989–1991 годах. Популярен на рынке подержанных вследствие экономичности и неприхотливости.
1.8 литра (Typ NG, 1.8 E)
- Мощность: 90–102 л.с. (66–75 кВт)
- Крутящий момент: 156–168 Н⋅м
- Конструкция: Впрыск K-Jetronic или впрыск, без наддува
- Максимальная скорость: 190–205 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч: 10.5–12 сек
- Расход топлива: 7–8.5 л/100 км
Середняк линейки, встречается на большинстве B3 и ранних B4. Хороший баланс мощности и расхода. На поздних версиях устанавливалась система впрыска Motronic.
2.0 литра (Typ JG, 2.0 E)
- Мощность: 115–122 л.с. (84–90 кВт)
- Крутящий момент: 190–200 Н⋅м
- Конструкция: Впрыск Motronic, без наддува
- Максимальная скорость: 205–215 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч: 9.5–11 сек
- Расход топлива: 7.5–9 л/100 км
Популярный вариант для B4, обеспечивал спортивные характеристики без существенного снижения экономичности.
2.3 литра (Typ RD, 2.3 E)
- Мощность: 133–140 л.с. (98–103 кВт)
- Крутящий момент: 225–235 Н⋅м
- Конструкция: Впрыск Motronic, без наддува
- Максимальная скорость: 220–225 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч: 8.5–9.5 сек
- Расход топлива: 8–9.5 л/100 км
Редкий вариант, выпускался партиями в конце производства B3. Хороший крутящий момент на низких оборотах.
V-образные двигатели (только B4)
2.6 литра (Typ AAH, 2.6 V6)
- Мощность: 150 л.с. (110 кВт)
- Крутящий момент: 230 Н⋅м
- Конструкция: V6, впрыск Motronic, без наддува
- Максимальная скорость: 212–215 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч: 9.3 сек
- Расход топлива: 9–10.5 л/100 км
Первый V6 в линейке Audi 80. Была версия с полным приводом Quattro. Тихий и гладкий двигатель, но прожорливее четырёхцилиндровых.
2.8 литра (Typ AAC, 2.8 V6)
- Мощность: 172 л.с. (126 кВт)
- Крутящий момент: 260 Н⋅м
- Конструкция: V6, впрыск Motronic, без наддува
- Максимальная скорость: 235–240 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч: 8–8.5 сек
- Расход топлива: 10–11 л/100 км
Вершина линейки B4. Ставился преимущественно на Quattro-версии. Версия 2.8 E Quattro была топовой комплектацией.
Дизельные двигатели
1.6 TD (Typ DV, 1.6 D)
- Мощность: 60–70 л.с. (44–52 кВт)
- Крутящий момент: 130–150 Н⋅м
- Конструкция: Турбо, четыре цилиндра
- Расход топлива: 5.5–6.5 л/100 км
- Разгон 0–100 км/ч: 15–17 сек
Выпускался на B3 в начале 1990-х. Известен экономичностью и надёжностью трансмиссии, но маловат по мощности.
1.9 TDI (Typ JR, 1.9 TDI)
- Мощность: 66–81 л.с. (50–60 кВт)
- Крутящий момент: 180–195 Н⋅м
- Конструкция: Прямой впрыск TDI, турбо с интеркулером, четыре цилиндра
- Расход топлива: 4.5–5.5 л/100 км
- Разгон 0–100 км/ч: 13–15 сек
Революция в дизельных моторах. Прямой впрыск обеспечил высокий крутящий момент и низкий расход. Ставился в основном на B4 с 1993 года.
Трансмиссии
Механические коробки передач
MT 5-ступенчатая (VW 020)
- Стандартная коробка для большинства бензиновых двигателей до 2.0 л
- Передаточные числа оптимизированы для экономичности
- Лёгкий ход, удобное переключение
- Надёжна при условии своевременного ТО
MT 5-ступенчатая, усиленная (для 2.3–2.8 л и Quattro)
- Повышенные нагрузки на синхронизаторы
- Требует регулярного технического обслуживания
Автоматические коробки передач
Зубчатая гидротрансформаторная AT (VW 089)
- 4 ступени переднего хода + задняя
- Ставилась на бензиновые моторы от 1.8 л и выше
- Адаптивная программа переключений
- Расход топлива выше, чем на механике на 0.8–1.5 л/100 км
- Требует замены масла и фильтра каждые 40 тыс. км
Подвеска и рулевое управление
Передняя подвеска
- Конструкция: Двойные поперечные рычаги
- Стабилизатор: Активный, диаметром 23–25 мм
- Ход: ~160 мм (на B3), ~170 мм (на B4)
- Жёсткость: На B3 более мягкая, на B4 усилена
Задняя подвеска
B3: Зависимая балка на двух поперечных рычагах с пружинами винтовыми или рессорными.
B4: Переработанная многорычажная подвеска с независимыми пружинами и улучшенной компенсацией крена.
Рулевое управление
- Тип: Реечное, с гидроусилителем
- Передаточное число: 14–16:1
- Диаметр разворота: ~11 м
- Усилие: Хорошо сбалансировано
Тормозная система
Передние тормоза
- Тип: Вентилируемые дисковые
- Диаметр диска: 280–290 мм
- Конструкция: Суппорт с двумя поршнями
Задние тормоза
B3: Барабанные (на базовых версиях) или дисковые.
B4: Дисковые тормоза на всех версиях, диаметр 240–250 мм.
Антиблокировочная система (ABS)
- На B3 устанавливалась с конца 1980-х (опция)
- На B4 входит в стандартное оснащение большинства комплектаций
Топливная система
- Бак: 55–70 л
- Насос: Электрический, погружной
- Фильтр: Сетчатый в баке + внешний фильтр
Расход топлива и выбросы
| Двигатель | Трансмиссия | Расход л/100 км |
|---|---|---|
| 1.6 G | МТ 5 | 6.5–7.5 |
| 1.8 E | МТ 5 | 7.0–8.0 |
| 2.0 E | МТ 5 | 7.5–8.5 |
| 2.0 E | АТ 4 | 8.5–9.5 |
| 2.3 E | МТ 5 | 8.0–9.0 |
| 2.6 V6 | МТ 5 | 9.0–10.5 |
| 2.8 V6 | АТ 4 | 10.5–11.5 |
| 1.6 TD | МТ 5 | 5.5–6.5 |
| 1.9 TDI | МТ 5 | 4.5–5.5 |
| 1.9 TDI | АТ 4 | 5.5–6.5 |
Системы безопасности
B3
- Двойные подушки безопасности (опция с конца 1989)
- Трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителем (на поздних выпусках)
- ABS (опция)
B4
- Подушки безопасности водителя и пассажира (стандарт)
- Боковые подушки (опция на поздних версиях)
- Регулируемые преднатяжители ремней
- ABS (стандарт)
Обслуживание и ремонт
Audi 80 B3/B4 известна относительно высокой надежностью при правильном обслуживании:
- Замена масла и фильтра: 10–15 тыс. км
- Замена воздушного фильтра: 15–20 тыс. км
- Замена топливного фильтра: 20–30 тыс. км
- Замена тормозной жидкости: Каждые 2 года
- Проверка ремня ГРМ: 60 тыс. км
- Замена свечей зажигания: 15–20 тыс. км (медные)
При должном уходе эти автомобили легко проходят 200+ тысяч километров.
Документация по ремонту
Для полного понимания всех особенностей конструкции, диагностики неисправностей и проведения регулярного обслуживания Audi 80 B3/B4 рекомендуем обратиться к книгу по ремонту и обслуживанию Audi 80.
Заключение
Audi 80 B3 и B4 предлагают богатый выбор двигателей, от экономичных 1.6-литровых до мощных 2.8-литровых V6. B4 получил существенные улучшения в части управляемости, безопасности и комфорта. Обе версии при правильном обслуживании остаются надежными и приятными в повседневной эксплуатации.
